這台加上各種補助後車價只要四萬的汽油機車，真的很划算。

偶爾有都會區短程需求，用Goshare就可以

看通勤距離吧

超過10公里的一率不推薦使用gogoro

redsniper: 所以我只騎短程 : P

如果要騎遠一點的通勤，請買汽油機車就好，真心不騙。

超過十公里距離通勤的話，沒事不要買電車，除非未來電車普及到不行。

gogoro 正常的情況下是一台好車，結構的問題我是覺得還好，他最大的問題則是他是電車，和3C產品類似，總有故障的時候，故障的時候，得需要原廠的人來修，但是油車不用，路上故障了，你牽到任何機車行，都有機會幫你修好再上路。

再來就是gogoro的小電池設計的問題，我有寫在這裡:@shacho - 狗肉VIVA回廠，店員說主控制器會加裝電容，屬於原廠免費服務，至於為何要裝電容，居然...

同感，超過十公里真的不建議，這還只是里程而已，運氣不好會變成要做子龍任務七進七出的3C

我一直覺得GOGORO比較適合做租賃服務

我這邊的運用就是騎3km下山到木柵市區買買東西和吃飯，下山上山有比公車方便和比腳踏車更不傷膝蓋的選擇就很好，只要是離開木柵我大多都開車或騎125

另外Gogoro現在自己的維修站收掉了，包給一般機車行來掛認證接維修

沒有吧?
有官方的維修保養中心，多開放一般機車行掛認證接維修

重點在 "只要"

所以還是有官方的嗎? 那可能只是台北文山區的都撤掉了 不好意思

上下山可以明顯感受到gogoro 的爽（兩顆電池的話

可惜機車都沒有油電款⋯⋯那個電動馬達上山的推力才是令人念念不忘的

正在觀望中SYM不只Jet SL 158還有「全新油電機車」 三陽董事長：今年底前登場 | 地球黃金線

要跑山還是買檔車吧

看怎麼跑山，住山上的住戶也是買一般無段變速的去通勤，空間比檔車好用多了

要推力阿xd

電車的扭力夠，起步把其他機車巴掉，或跑山路時有高扭力帶來的爬坡優勢都不錯。

但除此之外，大的優點就沒了，剩下的就是比較沒引擎聲音啦，沒有煙不會臭，機構相對簡單好保養，就這些。但缺點就是電子零件、主機板和小電池的妥善率，這會影響發動、行車安全等等。

電車主要問題在於山上要有換電池設備，不然到山上就是慘劇

整個動力系統都吃電的話還有防水防塵的需求 速可達又不像汽車有板金和大車架可以遮蔽 車廠沒做好就會很慘

電車還是要能外掛的比較方便

怕的話，有些地方有做汽車防鏽的修車廠，可能要去問看看能不能做機車的

早年的狗狗肉用很久都沒問題，後來的越來越差。