設計不良

那個小電池我就有和他們說，容量小就算了，居然沒有設計redundant，很容易變成系統的單一失效點。

變成召回不敢説的車廠了

就不加電容可能卡在路上...

ivanusto: 我就在想這個電容應該是防止主控制器還是什麼沒電

shacho: 是的，那個沒電就會發不動。

如果小電池的電放完，gogoro 主機板要啟動就沒電了，它會接不到車上大電池的電，萬一大電池電沒辦法供電或電量低沒電了，系統會需要小電池的電來做檢測和開機用，電容增加可能是要保護它的過電或延長一點時間。

為什麼控制系統這麼重要的東西竟然沒有連接到主電池上...

FlyinDeath: 有接呀，但因為主電池是可拆式交換的，那個連接有可能會中斷。

另外就是，當主電池拔起來要交換新電池時，車子上的主機板還是需要電呀，所以會有一個小鋰電池在上面，但我前面有說，它沒有設計redundant，所以是系統的單一失效點。

增加電容，我猜是增加當主電池拔起來後，給主系統增加一點電可以用的時間，再吃到小電池的電。

gogoro的車是這樣，如果大電池沒電，或者是大電池接點的接觸不良，沒有辦法供電給主機板時，主機板的小電池又沒電的話，這整台車是沒辦法啟動的，甚至沒辦法打開車蓋，把大電池拿出交換新的來用。

他們的設計真的很瞎，顧路時，就要打電話請gogoro派車來運回去或工作人員現場維修換電池上去。

打開車的椅墊，也是要用到電的說。XDDD

所以更好的設計應該是，gogoro 應該要做一個大一點的小電池或中電池在車殼裡，擔任車子的系統用電。然後大電池的電主要是給電動馬達用的，也有電過到主機板上供電或當備援，這設計可能要再想一下。

坐墊如果會像開法老王石棺那樣棺材板會飛起來我就接受開坐墊要吃電

一般的汽油汽車和機車，可透過外部的電源救援裝置與電源線啟動引擎，但 Gogoro 目前的設計則似乎沒辦法這樣。

顧路拖吊一次好像好幾千...被通知過...

弄個USB-C説可以接行動電源救車都還算可以考慮

wolfgangc: 就是希望他們能夠開這個副本，至少先把洞補起來。

一代到三代到現在VIVA XL等系列，居然這一塊都沒有改變主要的設計。XD

ivanusto: 看你這樣説，一開始的電路設計就像是沒有在考慮沒電這件事

我就有騎到一半碰到斷電的經驗，直接電量變零，然後系統就要自己關掉了，還好那時候我重啟動就好，但馬上去換電池。因為看論壇說，有時候你會換到接觸不良或有問題的電池，金害。

那一次回廠檢查時，說根本找不到原因。XD

VIVA算技術上的第5代了
如果其它車廠也有相同問題，之後要看合作的文件裡面怎麼寫、來看GGR會不會被告到GG

wolfgangc: 他們有考慮過沒電的情形呀，所以他們有放一個小電池在車上，那個小電池回原廠時，我就有被免費換過，說是要換掉小電池，我那時候就覺得他們這個設計有問題。

ivanusto: CR2032嗎

wolfgangc: 不是啦，鋰電池，大小我不知道尺寸。

但我覺得電量應該用更大的比較好。

聽起來很像十年車每個月要換小電池那樣，就很慘惹

我是出廠半年就被召回換了小電池，應該是他們之前出廠預設的比較小，現在出廠的應該都改大了

沒有發recall那就看法規怎麼看了

狗肉都有半年定保，不急的情況都會趁定保處理，也算省事啦

難怪我有幾次騎 goshare 換完電池結果整台不會動，遠端也無法開蓋子，不過反正是他家的車就直接棄車叫客服賠償我騎乘券 XD

hairworm: 它設計就真的有點問題就是了 : P

關於這點，光陽電車的內建小電池容量似乎大得多，多到可以不裝大電池直接騎

hairworm: 可能是接觸不良就給路+1 光陽的也是會接觸不良，但至少不會給路。