這是好法規啊

神經病........................

sujk0818: 台灣就是有那種死線秒數上斑馬線的行人

sujk0818: 人都散散走，斑馬線超級長的時候，全部路口的車流會塞死

the_door: 對，我也想罵神經病，但是會跟環團關鍵字混在一起

cortana: surname_chikamui: …… 大概是因為，我這邊比較鄉下，所以反而幫助比較大

cortana: 真的，我只要想像那種衝上斑馬線還要讓他過馬路，結果我急煞後面一起撞上來，倒楣的是誰

本來這樣也就算了，還在接受範圍內未禮讓行人罰6000元 多項交通違規最快7月加重 | 生活 | 中央社 CNA
改成現在這種只有斑馬線上有人，一律要讓行人是甚麼垃圾

也不是壞事啦，讓極端路權仔知道什麼叫做踢到鐵板

j9786: 那種永續社運的垃圾路權組織，罵也不是罵到他們

surname_chikamui: 沙包啊，哪次不是沙包黨出來坦ㄌ
前面要改號誌時相被罵治標不治本，現在改這樣極端行人至上看那些路權仔要罵什麼

明明上次說要改時相，是為什麼變成這樣諷刺！124萬人口的城市 行人專用時相僅2處 - 生活 - 自由時報電子報高市提前完成80處行人專用時相設置 331處路口實施行人早開時相 - 生活 - 自由時報電子報

這兩篇ＦＢ都有人留言罵Facebook、Facebook

因為就算時相分開，不會看燈的還是不會看燈啊
就算改成這樣，但隨意穿越馬路的依舊一天到晚都有

而且台灣的斑馬線不愛弄行人庇護島 所以也不能分段看待
一旦有個8線道的斑馬線所有車子真的不用動了（如果有行人庇護島還能拆成四線道兩段斑馬線）
我只能說 政府這波操作就是要讓用路人對立，以前是汽車和機車、現在是機動車輛和行人；不然沒有別的方法可以解釋為什麼政府做出爛工程卻嚴格要求用路人。
政府自己好自為之吧

根本源頭還是公民意識低落啦

都市計畫規劃也大部份定案在國民黨時期。
爛工程？說實在都市內大部分設施已經定型了，要改就會被抱怨擾民，這還有地方政府跟中央不配合的問題。

民進黨就很習慣聽一些垃圾左膠社運團體的建議啊，白癡，歐美這樣做，我們就應該要跟嗎，死跨運

有新規定要改變這沒什麼，但是不合理的地方要改，也比擺爛不變來得好。

就知道會轉彎，算了至少會轉彎斑馬線有人皆須停讓暫緩實施 王國材：太嚴苛 26日討論新方案 | 生活 | 中央社 CNA@liuchienyi - 廢物，也縮太快... 我還期待那些行人地獄靠腰這是好政策⋯⋯噗友：也縮太快，我記得這是交通粉專最愛提的國外做法之一啊..？？😎

所以到底是哪個路權白癡團體？（看上次士林

surname_chikamui: 我猜是因為去年末被罵行人地獄 隨隨便便修改的案子 甚至有路權粉專叫出來反對這件事情

surname_chikamui: 「歐美這樣做，我們就應該要跟嗎，死跨運」我不認為跨運可以跟這件事情比較，跨運會犧牲女性的權益。可是交通平權這件事情是讓所有人都可以在路上安全的移動，這不是零和遊戲。
不引入好的工程和制度，讓一般人在這邊吵架真的是很傻眼

那些組織都錢途同歸啦，沒什麼好分的。跨運不是只有影響女性權益，男性一樣會被男同說我自認心理女，你怎麼能拒絕我，真實上演喔

至於行人及機車、機車，應該三方反應意見，協調出大部分的人都可以接受的方案，我不覺得有什麼引起對立，會這樣想反而容易陷入負面思考

aleonayagami: 來來

MystiaLolelei: 是喔？

交通部長不管換誰上去，底下換湯不換藥，所以腦子只有汽車至上的腦霧
BY機車權圈子

接@surname_chikamui - ：「斑馬線上有人 #不論遠近 都得停車」政策過於粗糙，暫停。細節...