生活內底揣趣味(生活中找樂趣) says
5 months ago @Edit 5 months ago
立陶宛允台灣設代表處 中國突斷直達鐵路貨運(2021-8-18)
立陶宛允台灣設代表處 中國突斷鐵路貨運 | 國際 | 重點新聞 | 中央社 CNA【新聞】立陶宛允台灣設代表處 中國突斷鐵路貨運 - Gossiping板 - Disp BBS台灣即將在立陶宛設立歐洲第一個以「台灣」為名的代表處,引發北京不滿,國有企業「中鐵集裝箱」近日告知立陶宛客戶,受雙邊關係惡化影響,將中斷8月底及9月直達立陶宛的鐵路貨運。

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成立於2003年的「中鐵集裝箱」(CRCT)隸屬中國國家鐵路集團,主要經營歐洲及中亞地區,在德國、俄羅斯、哈薩克等國設有營業據點,由中國直達立陶宛的貨運線是「一帶一路」計畫的一部分。
【更新】中國擴大報復立陶宛 砍單、取消農畜談判 | 國際 | 重點新聞 | 中央社 CNA
#以商圍政 #中國統戰併吞奧步
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掰噗~ says
5 months ago
原來如此 (p-wink)
https://imgs.plurk.com/QzO/mX1/IcuhtF1soo8g5ckKVYUWG0AWLKH_lg.jpg
國有企業「中鐵集裝箱」近日告知立陶宛客戶,受雙邊關係惡化影響,將中斷8月底及9月直達立陶宛的鐵路貨運。(圖取自中鐵集裝箱網頁)
台灣即將在立陶宛設立歐洲第一個以「台灣」為名的代表處,引發北京不滿,國有企業「中鐵集裝箱」近日告知立陶宛客戶,受雙邊關係惡化影響,將中斷8月底及9月直達立陶宛的鐵路貨運。
成立於2003年的「中鐵集裝箱」(CRCT)隸屬中國國家鐵路集團,主要經營歐洲及中亞地區,在德國、俄羅斯、哈薩克等國設有營業據點,由中國直達立陶宛的貨運線是「一帶一路」計畫的一部分。
「波羅的海通訊社」(Baltic News Service, BNS )取得「中鐵集裝箱」給立陶宛客戶的信件,內容提到由於立陶宛與中國之間的政治情勢緊張,原定本月底出發的貨運班次將取消,且所有往立陶宛首都維爾紐斯(Vilnius)的直達班次都將取消,直到進一步通知。
不過,立陶宛駐中官員尚未接獲相關正式通知。負責交通運輸事務的立陶宛駐中國大使館參贊林姆柯斯(Ramūnas Rimkus)認為,中方的決定是政治考量。
他指出,中國許多大型企業是國營企業,領導層為保住職位必須對政治層峰積極主動表示忠誠,中國與立陶宛關係惡化就是個表現的好機會。
不過,他告訴波羅的海通訊社,對「中鐵集裝箱」而言,中斷直達立陶宛的貨運班次損失不大,「相較於讓黨生氣,這區區幾歐元的損失確實是風險較小的選項」。
業務涵蓋中國對立陶宛貨運的愛沙尼亞物流運輸公司ACE Logistics評估,中方的決策確實會造成不便,但不會導致巨大損失。貨物仍能從中國經由波蘭等地進入立陶宛,雖然交期、運費等成本勢必上升。
去年6月起,中國才有固定的鐵路貨運班次開往立陶宛。
台灣與立陶宛關係近期顯著升溫,雙方規劃今年互設代表處,其中台灣駐立陶宛代表處將以「台灣」為名,是台灣在歐洲地區及中國邦交國首例。中國外交部10 日宣布召回中國駐立陶宛大使,並要求立方召回駐中大使,以示抗議。
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5 months ago @Edit 5 months ago
立陶宛專家學者多認為,外交單位在此之前即對北京的相關決定有心理準備,透過經濟手段施壓也是北京常用的招術。
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5 months ago @Edit 5 months ago
事實上,中國外交部10日作出召回大使相關宣布後,立陶宛交通部長思庫歐迪司(Marius Skuodis )即示警,與中國的關係惡化恐影響雙邊鐵路貨運,但他同時也說,立中兩國的經濟連結不強,因此損失不大。「立陶宛鐵路公司」(Lietuvos Geleinkeliai )執行長巴圖施卡( Mantas Bartua)甚至預測,來自中國的貨運量在秋季稍晚將增加。
根據聯合國資料庫COMTRADE,去年中國對立陶宛的出口貿易額近14億美元,立陶宛對中國則不到4億美元。
= 引用結束 =
【國際】【整合】 中國逼人跪著賺錢 #沒骨頭與膝蓋軟的商人 #以商圍政 #舔中舔共 #外送統戰玻璃心 #...@T680 - 《偶像大師直播惹怒中國》說台灣是有人情味的國家 中國網民要求道歉 中國網友呼籲香里有佐趕...「除了中國,你根本看不到有國家民眾或政府拿著他們的消費力當牌來逼人選邊站的。這種帝國主義行為是現在全世界最惡霸的做法,美國再怎麼帝國主義都幹不出這種事情好嗎。XD」
Astray_R: 感謝補充,借轉噗首w
https://imgs.plurk.com/QzO/Pv9/GVBmxcIhOX9hEBA0WZYm53kjfgZ_lg.jpg
立陶宛農林牧產品出口及原物料、零組件進口面臨中方阻礙,有出口商表示已接不到中國新訂單,有些產業傳出中方停止更新、批准進口許可,或抱怨農作物有病蟲害。(圖取自立陶宛農業部網頁 Mano vyriausybė | Lietuvos Respublikos žemės ūkio mi...
立陶宛將與台灣互設代表處,北京已召回大使。立陶宛媒體報導,有出口商表示已接不到中國的新訂單,有些產業傳出中方停止更新、批准進口許可,或抱怨農作物有病蟲害,雙邊貿易技術阻撓的範圍多廣,值得觀察。
立陶宛媒體報導,除了「中鐵集裝箱」告知客戶中方將暫停8月底及9月一週一班直達立陶宛的鐵路貨運列車外,立陶宛農林牧產品出口及原物料、零組件進口也面臨中方阻礙。
中華人民共和國10日宣布召回駐立陶宛大使,立陶宛外交部證實大使已離開首都維爾紐斯。除了外交手段,有跡象顯示北京已透過多重經貿管道向立陶宛施壓。
政府將在維爾紐斯(Vilnius)設立「駐立陶宛台灣代表處」(The Taiwanese Representative Office in Lithuania),是台北在歐洲地區及中華人民共和國邦交國境內設立以「台灣」為名代表處首例。
雖然駐處英文名稱並不直接使用名詞Taiwan,立陶宛大學政治暨國際關係學院副教授、中國事務專家安卓約斯卡斯(Konstantinas Andrijauskas)表示,對北京來說,這已是嚴重先例,北京不想讓下一個例子有任何機會發生。
立陶宛國會友台小組主席馬爾德基斯(Matas Maldeikis)說,北京顯然視立陶宛為無權自作主張的「二流國家」,要拿立陶宛開刀,向其他國家殺雞儆猴。
一位木材出口商告訴立陶宛國家廣播電視(LRT),他的貨品約95%出口中國,經營中國市場已15年,目前一年營收約5000萬歐元(約新台幣16.4億元)。本來穩定發展的生意卻在中國宣布召回駐立陶宛大使當天驟變。
他說,中國客戶已向他示警,立陶宛企業有可能被政治定調為「不受歡迎者」。他說,目前已接不到新訂單,若情況持續惡化,將考慮繞道波蘭出口中國。
立陶宛工業聯合會主席楊努列維丘斯(Vidmantas Janulevičius)說,不同產業已傳出中方停止更新、批准進口許可,或對產品提出不見於以往的抱怨,例如來自立陶宛的農作物有病蟲害。
「波羅的海通訊社」(BNS)引述立陶宛國家食品暨禽畜管理局(SFVS)局長斯塔斯克維丘斯(Mantas Staskevicius)報導,中方已暫停立陶宛農畜產品進口許可核發程序,雙方已進行多年的農畜產品同等性談判也突然停止,且中方至今未明確說明原因。
斯塔斯克維丘斯也提到,雖然中方尚未明令禁止進口立陶宛產品,但他擔憂這遲早會發生。他舉例,一個月前就有一家立陶宛啤酒出口商被中國撤銷資格,且自今年初以來,與中方的出口許可談判就越來越困難。
立陶宛國家食品暨禽畜管理局的資料顯示,立陶宛去年對中國出口約472噸牛肉、7700噸乳製品、625噸漁業產品;今年以來至8月,上述產品的出口量分別是553噸、3900噸、80噸。
立陶宛官方數據顯示,去年立陶宛對中國的出口額為3億歐元(約新台幣98.3億元),自中國進口總額則超過10億歐元。立陶宛主要自中國進口各式原物料和零組件。
立陶宛與中國的關係今年以來因立陶宛抵制中國與中東歐國家的17+1合作機制、譴責中國對新疆維吾爾族種族滅絕等事件趨於緊張,企業界持續有聲音擔憂這可能影響雙邊經貿關係、導致原物料進口成本上漲或難度提高等後果。
從相關人士的公開發言看來,目前立陶宛與中國的貿易僵局主要包括中方持續「不明說、暗著來」。
立陶宛鐵路公司(Lietuvos Geležinkeliai)近日告訴中央社記者,隸屬中國國家鐵路集團的「中鐵集裝箱」(CRCT)未直接通知立鐵貨運中斷事宜,立鐵還是透過客戶得知相關消息。
不過,立陶宛業界已傳出中方未來幾年都不會有直達立陶宛的鐵路貨運班次。儘管目前相關班次仍正常行駛,業界不排除中方將臨時告知斷運,讓立陶宛措手不及。
立陶宛規模最大乳製品加工企業之一Rokiškio總裁特朗伯斯(Dalius Trumpos)說,2013年立陶宛總統格里包斯凱特(Dalia Grybauskaite)與達賴喇嘛會晤後,中國即拖延核發立陶宛乳品業者進口許可至少兩年。有此前車之鑑,他認為中方「做得出任何事」。
雖然難以預料中方接下來會出什麼招,立陶宛銀行(LAC)評估,就算對中國的出口完全中斷,立陶宛國內生產毛額(GDP)所受影響也很有限,至2023年累計不會下降超過0.3個百分點。
=引用結束=
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