依照無實務經驗的保守劇本操作,管制措施最終釀成災難、浪費掉還能承載的運力。
3/31、4/1下行單向歷史新高,但4/5上行不如預期的多。
3/22復駛路段延長後,東京~那須鹽原~郡山間出現E2/E3/E5/E6系混編。盛岡、新青森端則是切成三段區間車營運。
本想發一則今天調度員英明、讓區間車在誤點莒光號前面開出的噗文。結果下一秒立刻拐道岔執行待避。
下班尖峰時段每每貨列來插花,導致該在副正線折返的區間車停主正線、原本主正線到開的自強號拐副正線。
準點的長距離區間車一口氣待兩班自強號,莫怪旅客轉乘要抓狂。