而提及警示燈使用的重要性，不得不注意一下傳統設計的缺陷，就是當警示燈開啟就看不到方向燈，為防止駕駛沒先關閉警示燈就切換行進方向，近年來國際知名車廠修正了這一缺陷，當警示燈開啟狀態下，直接打方向燈時就會自動切為方向燈，即所謂的「方向燈優先」功能，這項功能國產車一樣沒有。

一般煞車時維持恆亮，在緊急煞車時讓煞車燈與第三煞車燈同時急閃，如此設計會讓後車駕駛提前到零點四秒踩下煞車（一般看到警示燈後踩煞車是零點六秒），也就是說後車會多出零點二秒的煞車時間，在時速八十公里下可多出四點四公尺的距離，有效降低追撞車禍的發生，但國內法規到目前為止沒規定車廠要裝。

對於用手啟動Hazard警示燈，在有時間應付行車的情況下，可增加警示效果，但真正緊急煞車狀態下卻不然，所以目前許多的進口新車已經開始標配所謂的EBL（EBD）緊急煞車警示燈。

台灣長久以來都未將實際道路駕駛列入駕照考取的必要項目，僅在監理站內進行路考，導致許多的人考上駕照但根本就不會開車上路，甚至開在路上，切換行進方向不打方向燈的大有人在，反觀國外地區在路考時，甚至連切換行進方向時，視線未跟著轉往欲行駛的一方時都通不過測驗了，更何況沒打方向燈！

拜讀昨日「閃燈聽路況小動作救你我」一文，對作者使用車輛燈號的概念表示贊同，這小小的車燈是行車時，車與車之間溝通訊息的重要安全配備。

警示燈規範落後…交通死傷 停不了的痛？

必翔發展電動汽車事業的企圖心相當明顯，9月才完成辦理20億元無擔保轉換公司債，其中10億元投資子公司必翔電能，以擴充磷酸鋰鐵電池產能，另外10億元就打算在蘇澳港區的興建電動汽車工廠。

電動代步車廠必翔（1729）取得蘇澳港物流專區土地承租權，打算投資10億元興建電動汽車廠與周邊零組件工廠，預計2011年完工投產。

景氣回溫，「汽、機車」先知。富邦投信表示，8月台灣汽機車銷售量及新車掛牌數雙雙回升，顯示民間消費回溫，景氣回升可期，將為股市帶來漲升動力，汽車相關零組件族群值得注意。

1輛小轎車女性駕駛表示，當時她所開的轎車接近塞車車潮，正準備要停車時，突然聽到後方傳來轟隆巨響，回頭一看，就看到統聯客運客車緊急煞車朝她衝過來，她趕緊把車子開到旁邊，不過車子還是遭擦撞。