呱呱

要好好珍惜喔汪 ヾ(*´∀ ˋ＊)ﾉ

只依照官方資料（TTSB、港務公司etc）講一點話

5月底到colombo，應該就是易主了
之前名字叫SSL GANGA
易主後新owner是Navramar Shipping INC.
沒記錯的話是在馬紹爾群島的

易主後第一站直奔香港港口
第二站是大連
第三站跑來高雄

補充一下
Palau Flag直至2021還是Tokyo MOU（東京諒解備忘錄）黑名單
Tokyo MOU的名單如下（含觀察員）

至於為什麼黑名單國籍船還能進港呢(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)？
可能要問問中國怎麼處理的

renew一下

Palau是灰旗了

那基本上可以確定天使輪在大連後才有問題的喔
陰謀論更重

Box ship capsizes, containers floating off Kaohsiung...

接下來就是我自己一些資訊了（總之是可靠ㄉ消息）

我聽到船艙進水的時候人正在忙
不過後面追了一下進度，我覺得很妙

如果按飛機邏輯，我壞了先修看看，不行再求助
好，船艙進水可能是哪裡壞掉嘛，先排查
排查到船身傾斜8-9度才求助我覺得很謎
小船排查+維修會修到船身這麼斜了才求助嗎？
然後高雄港務公司問原因也不說，莫名就覺得很故意欸

再來，來高雄沒有agent也很謎（目前的那個代理是港務公司指定的）
聽說本來沒有要來高雄
嗯？
沒有要來高雄，在高雄外海下錨？
有沒有人可以指教一下這個流程是正常的嗎？

假設流程正常（先不要當人家有錯）
剩下其他的部分都很神秘
不過我不是專家啦，就只是以我所能想到的奇怪的地方講一講

嘛，信任TTSB了
IMO那邊應該也會收到資訊（一級事故需要上報給IMO）
就到時候再看看是怎樣

公河看得到的猜想也都蠻酷ㄉ
但我還是想不通