永遠的真田幸村
說
27歲重機男撞計程車亡家屬求道歉 司機：我是被撞的自己騎那樣快自撞死，家屬還想怪別人呢~
@ivanusto - 這畫面好驚悚喔~~~ 開車騎車多注意安全
但因為沒開燈，這有肇責比例的問題，我猜 3:7 或 2:8 這樣吧，最後會看交通事故鑑定委員會的見解。
怪物家長
有開燈也沒用啊，那速度怎麼樣都會GG
不過內線司機開車習慣也不好，一是晚上不開大燈，二是佔據內線道
peeplurk: 說不定速度上限了？
騎車衝那麼快 前面就算有燈塔還不是一樣
好在騎士死了
一點都不會同情，往生者騎太快了，應該超過一百。
ivanusto: 有說200以上
john_smith_us: 那就天擇無誤了~
afsj: 猿猴
這邊有提到速度的試算
@Merufena - 原來是租的 不知道是哪一間 只能幫店家QQ
@Merufena - 原來是租的 不知道是哪一間 只能幫店家QQ
結果一堆留言也是在那邊吵沒開大燈鬼打牆 
沒差的 反正只看肇責比例 委員會這個會鑑定出來結果 家屬如果要吵就繼續吵 但會dis他們就是了 XD
飆猴人數-1
當然是沒開燈的人的問題，有燈沒燈的認識距離至少差個幾百公尺，判斷根本會不一樣
台灣就滿地路障跟三寶，才會路比日本寬還每天塞車
還有那種晚上全身黑衣在那邊穿越快車道的
我覺得一堆鍵盤駕駛才好笑，照明很亮所以就一定看的到車 
時速兩百的時候有無開燈的差異是他會把自己high side摔出去或是往車尾撞下去而已，都是死
你應該沒開到時速200過，所以體諒你的無知
我汽車開到1x0都覺得車身在飄了。不知道什麼樣的勇氣能讓人肉包鐵衝200
可以要求屍體驗一下毒品反應嗎
班 西 ™
說
沒有主動發光就只能靠反射片反射，有效距離根本天差地遠，說沒差的是不是沒開過兩百阿？
我的車也不算好，上五楊時110到120就覺得會飄。然後我的機車大概騎到90會覺得很緊張，年輕時就不會這樣了 XDD
以前只有開到260，高雄到屏東的高速公路太短了
不過爛lexus我在大度路還上不到160就到相機了
車輛穩定性會影響到體感速度...
像我覺得騎我老媽的125機車，時速80就開始飄了
目前手上的大型重機第一次上高架時，體感覺得差不多60，瞄一下儀表確認時速，已經90
像我覺得騎我老媽的125機車，時速80就開始飄了
目前手上的大型重機第一次上高架時，體感覺得差不多60，瞄一下儀表確認時速，已經90
班 西 ™
說
主動發光源即使在白天也可以很清楚的辨識出來，這是全時點燈的理論基礎，夜間在市區開燈是為了讓別人辨識自己的位置，不然有路燈的地方都不要開燈，有問題都怪駕駛就好啦 XD
班 西 ™
說
四顆輪子要在高速取得穩定，需要花費的成本比兩顆輪子高太多了，有機會可以去體驗一下什麼叫還沒察覺就已經 160 了
騎200把自己炸死的低能兒怪別人沒開燈真的超好笑
二輪猴低能兒真的很多
在快速道路上依速限行駛的車時速約80，他就算全黑，只要行駛速度也是80~90，有非常多反應時間可以察覺到他被動反光
那個二輪猴死因就是因為他騎太快而已
這個車速，其實一點就都沒有。不要忘了右邊是那輛在攝影的車，兩輛汽車的間隙很小，以該重機的速度，根本擠不過來到右邊車道
不對，死因是蠢
台灣的高速公路上通勤時段時不時都會有沒開燈的三寶，很難被撞，原因就是因為大家速度都快不起來是要怎樣撞他？
意外都是一連串的意外地耦合, 也可能是他看到前方clear所以才決定加速到200, 這時候沒開燈就是意外地其中一個"因"
他一定沒想到內側車道有不開燈的路障
所以應該禁止女生穿太裸露以避免二輪猴想犯罪啊
連預設路上會有路障都沒有那就是蠢到家的猴，難怪撞死
時速200的時候隨時都要假設前面會出現預期外的東西，不要講路障啦路上一片油漬都可以弄死你好嗎
班 西 ™
說
greengreen42: 難怪國道每天在掉寶，反正你駕駛自己沒閃是你的問題，懂了
其他組討論，說該汽車是有開日行燈， 但不是大燈 
班 西 ™
說
greengreen42: 不應該存在在路上的東西，你想拿這個要求誰？就算時速十撞到了也是該跟灑在路上的人求償
其實我的問題只剩下，為何他要騎快兩百而已? XDD
有必要要騎兩百嗎? 這是把自己風險增高的情形，我是覺得要少幹啦
那個完全是後車的車燈反光吧，他還佔在內車道跟分隔島的黑色根本一體
班 西 ™
說
greengreen42: 亂灑東西在路上的人有問題，夜間開車上路的人也有問題，他自己愛騎多快後果也是他自己要負責，我想表達的是職業駕駛不要自己沒水準就把問題都丟給後面亂騎車的人
如果接下來油漬還沒清掉有別的二輪猴騎到200經過自摔，嗯～
班 西 ™
說
*夜間開車上路沒開燈的人
我也常常遇到忘記開燈的人很生氣啊，不過有一點良知的人知道問題出在這個騎到200自殺撞人的二輪猴吧
他如果騎80~100會怎樣嗎？不會吧可能就是把遇到一台開黑車還不開尾燈的低能四輪PO到youtube罵而已
路上有坑跟有油渣的落後地區的確是不適合開車
班 西 ™
說
針對「家屬還想怪別人呢~」這句，職業駕駛自己的確應該要檢討，而不是只怪後車騎太快
他會死就是因為他騎太快啊
請問有別種理由嗎？
班 西 ™
說
greengreen42: 對阿，他死就死了，繼續怪他會改善什麼嗎？職業駕駛繼續不開燈阿，反正也沒人怪他嘛
怪他當然不會改善什麼啊，二輪仿賽猴繼續在高架道路測試幾秒內加速到200把自己發射到牆上啊
其實沒有這個計程車司機，他遲早也是要死的
班 西 ™
說
就跟藍寶堅尼撞死施工人員一樣，沒人去邀求施工單位要依法擺放交通錐跟警告牌面，遇到超速都怪超速就好了，交通管理就是這麼簡單，日本什麼交通戰爭蠢死了，到現在死傷人數只降到跟台灣差不多而已
班 西 ™
說
greengreen42: 水喝一百年也會死，請小心
所以怪計程車司機沒開燈有意義嗎？等等，其實有，因為如果他有開燈，二輪猴可能就會單純急煞摔死自己
白牌的看看有沒有職業駕照
所以確實應該要譴責沒開燈的人
要是他有開燈，二輪猴的爸爸就沒人可以牽拖了
不開燈的也要唯一死刑，不過跟後面撞他無關
就這個 case 的影片來說，或許記錄器有開 HDR，實際環境可能會再暗一點，但再怎麼說計程車也不算隱蔽在黑暗中，後方車輛有開燈都看得到。而鄉民根據影片跡證推論，機車的速度應該有 160 ~ 200 公里左右，由於視覺的高速隧道效應讓騎士幾乎沒反應時間便直接追撞造成憾事。兩邊都有錯，個人認為比例在 2：8，頂多3：7，機車過失較多。
為什麼要用"你這樣講能改變什麼嗎"來評斷他人的發言呢
為什麼我檢討一件事情就一定要改變什麼?
而且檢討一個騎到兩百的人搞不好就能阻止這一個討論串的某個白癡想要嘗試騎到兩百的決心啊，難道這不算改變什麼嗎?
我們大家要記得開燈，這樣二輪仿賽猴把自己當飛彈發射上來的時候至少不會被他爸譴責
開燈的話應該就沒肇責了吧
應該沒有肇責吧
開燈+沒有無故急煞車
開燈+沒有無故急煞車
說句現實的，台灣路況不好，對機車族並不友善，敢騎這麼快的速度，我也是醉了。
有開燈的認識距離至少直接多一公里
200kmh 是 55m/s，1km 緩衝距離大概是 20 秒
我只想說，為何要騎到快兩百公里的速度而已，其他部份我都沒有疑問了。: P
為何他要騎快兩百+1
這是提高自己風險的行為，不論在任何道路、環境上都是(除非你在賽道)，我只想強調這一點。其他都在可討論和接受範圍，唯獨這點我有意見。
這種速度就算前面有開燈，一樣是風險極高的
這種速度路面有個意外的突起或是沒開燈的坑洞就再見了
2021/11/18 枋山事故影像能看到1公里能反應 就要看去年這個發生在白天的例子
這個一定沒200啦，看後方行車記錄器兩根路燈就快一秒了
無論如何不開燈就去spa
Chatterman: 這速度感覺也滿快的
台灣人就不知道什麼叫路權的一堆，還有那種轉彎前才打方向燈的腦殘一堆
班 西 ™
說
Chatterman: 一直處在正前方，跟從路側移動到正前方應該不能混在一起討論
沒有要討論
給大家觀賞一下人肉飛彈長什麼樣子
事故死太多人！機車駕照擬增「路考」 2方案曝光│TVBS新聞網之後機車也要考路考的樣子
我也希望汽車的考照未來增加有效性的驗證 比方說超過幾歲的老人要再考一次之類的 XDD
如果遇到明理的法官，有可能會沒有肇責的喔，如果能證明他的車速即時有開燈也一樣會煞不住撞上來的話，最近一些類似的判決開始出現了
二輪猴會跳出來說那是恐龍法官 有開燈肯定不會撞上的
greengreen42: 我看二輪猴是會說有開燈他就不會飆那麼快，就可以閃過了
超速就是要自己負責面對前面的凶險路況 超速100撞了還怪別人真的超級好笑的
支離滅裂的台灣邏輯
超速這麼多就是容錯率極低 就算有開燈也可能眼殘看成兩台機車朝中間撞下去好嗎
班 西 ™
說
不貼標籤就不能討論，看起來是台灣網路生態的一部分了，好好玩
喔....還有看到在罵那台車佔用內線道的....
又不是高速公路，哪有佔用問題？😑
又不是高速公路，哪有佔用問題？😑
還是說哪天朝著有尾燈的老車中間撞上去了怪他沒有第三煞車燈
騎到200把自己發射出去就開始怪東怪西轉移焦點
是不是二輪猴都不會檢討自己族群垃圾比例超高啊
是不是二輪猴都不會檢討自己族群垃圾比例超高啊
班 西 ™
說
98 條可沒針對哪種道路，行駛速度較慢的就是要行駛外側車道
班 西 ™
說
又在分族群貼標籤了，有重機駕照又搭公車上下班的要算什麼族？這什麼奇怪的劃分法，別人騎車關我什麼事，是考駕照會有入會儀式嗎？
原來二輪猴邏輯是開得比200慢所以要開外車道 
班 西 ™
說
他自己在前面開，周遭沒車就該開在外側了好嗎
我的錯，我們兩個智力不在一個水平線上，跟你講這麼多真的白講
那個時間是夜間十一點 如果他覺得自己已經是速限上限了 開內側沒關係的喔
我自己開內側也都是開到速限上限 110 然後ACC開下去
行車靠右是一種禮貌跟體貼他人的行為，但台灣很少人會這樣。。。不過開200是真的找死，不須前方有車，地上有小石頭或小洞都足以致命
我如果有按照速限開 同時我自己車是全自動開燈 如果後面車開上來速度太快撞我結果死掉 我是沒有任何感覺的
開150都會被這個二輪猴炸彈打屁股，然後會被怪怎麼不開外側車道
那種會要自己開車或騎車把車速超過速限，就真的沒必要理他了
所以維持我最前面講的 在交通事故委員會的鑑定肇責我覺得就是 2:8 或 3:7 的比例 可能大家一個月後再來看看結果 那時應該就會有新聞出來了 可以關注一下
至於本案的事發地點是快速道路 (那一段的速限多少請問有人知道嗎?) 那個只有兩線道 慢車靠右一樣是通則 但內線 他要開多快 要看 當時車速
ivanusto: 通常是80
可以想見，如果開放重機上國道，他們就會在內線超車道一路狂飆吧....😏
這種人你今天給他開幾輪都會把自己頭送掉，差在一人還是多人上路
剛看到，看一下台灣道路品質，稍微超速就摔車
還以為在坐雲霄飛車! 地下道上坡有高低差 騎士出隧道"飛起'重摔跌地 實測! 限速30 防高低差設減速丘...
還以為在坐雲霄飛車! 地下道上坡有高低差 騎士出隧道"飛起'重摔跌地 實測! 限速30 防高低差設減速丘...
相聲藝術工程師
說
每個出車禍的三寶也都有駕照
某個拿了外科醫生執照的地下室邊緣人還不是連盲腸都不會開 
日 落
說
如果有 F-22 的向量噴嘴和後燃器，時速 200 轉彎沒問題，但是騎士沒有抗重力裝，轉彎以後頸椎、顱骨一樣會受傷 XD
重機界的老鼠屎就是這樣互相護航，還想上國道? ㄎ
班 西 ™
說
直接獨立出重機界了 XDD 真的沒有標籤就沒辦法討論耶
我看你也沒要討論的意思，那就轉去你那個圈子笑就好了在這邊烙懂不懂會比較好睡嗎
二輪猴不就只是想證明重機是高貴種族而已？
台64車禍車速分析
補個國道的解釋 Log into Facebook
Jia1975: 差別只在於 即使統計數據中肇事率偏高的大型車 國道照跑
普通重機說要試辦開放相對安全的蘇花改...快要12月了 交通部似乎還在睡
嘛...身為賤民 還是開車or騎黃羊跑花東卡實在.....
普通重機說要試辦開放相對安全的蘇花改...快要12月了 交通部似乎還在睡
嘛...身為賤民 還是開車or騎黃羊跑花東卡實在.....
超跑炸自強隧道釀2死3傷 富少鉅款和解二審獲判1年2月 - 社會 - 自由時報電子報>>被害人張男未依交通工程規範的規定反向撤除警示標誌，就此車禍發生屬「與有過失」，也有部份過失責任
對比這次汽車未開尾燈 有過失 但非主因
家屬提出這點反駁 僅尊重他們的權益 但 嚴重超速都是最大主因。
看了你各位的發言，就覺得交通部真的是為了大家好
慢慢等吧
平常應付四輪飆仔已經很煩了，如果二輪老鼠屎這麼多，我不希望再放可以鑽車的二輪飆仔上來亂搞。
班 西 ™
說
101 條有明確規定，前方沒路況遇到後車示意要超車的話，是必須要讓路的，有些人不只不會超車，連被超車也不會
而且到時候重機一定不會乖乖等前面允讓，一定是直接鑽縫過去，這個在市民高架上看多了
這傢伙一定是個趴仔，才會這樣一直檢討別人不去清理自己的同夥，抓著一兩條對自己看似有利的法條一直bb叫
你講這個，跟我們現在討論的主題有任何關係嗎?
請你繼續多講一點我會更支持交通部
重機為什麼這麼討人厭，都不會先檢討一下自己嗎？
之前有一陣子我常開跑台61，在白天非尖峰時段，車子不算多。依我的經驗，超速最多的就是重機。
然後前陣子行經台7乙，就見識到重機事故現場。
上什麼國道？老鼠屎先清一清啦....笑死人....
之前有一陣子我常開跑台61，在白天非尖峰時段，車子不算多。依我的經驗，超速最多的就是重機。
然後前陣子行經台7乙，就見識到重機事故現場。
上什麼國道？老鼠屎先清一清啦....笑死人....
快點啦，多講一點來堅定我支持交通部的決心
我是不知道你幾歲，如果超過 30 那就沒救了不用看下去。如果你二十幾歲還年輕，應該想想每個訴求為什麼會遇到阻力，為什麼大家這麼反對重機上國道，你只有解決了別人嫌惡的原因，而不是只拿著似是而非的法條在那邊 bbb，多努力才有可能達到目的。
如果連基本防禦駕駛觀念都沒有就硬要吵,納基本就不太需要談些啥了
時速200的時候500公尺距離只需要5秒
老實說開車的跟騎車的都來不及反應啦
我猜很多人對於時速200沒什麼概念
等等等，時速200公里是 55m/s 喔
我自己也騎重機但是我覺得騎到時速200撞死真的是不要怪別人
重點不是騎重機, 而是騎到時速200, 汽車開到時速200一樣要譴責
忘了開燈有忘了開燈的罰則, 但要用來判過失殺人, 這比例原則就不符合了.
今天是兩輪撞四輪, 四輪沒致死, 才會這樣討論,
換成是四輪撞四輪, 兩車同歸於盡的話, 那應該沒人會去譴責沒開燈的問題了.
這就是兩輪的困境....
今天是兩輪撞四輪, 四輪沒致死, 才會這樣討論,
換成是四輪撞四輪, 兩車同歸於盡的話, 那應該沒人會去譴責沒開燈的問題了.
這就是兩輪的困境....
跟弱智講太多就浪費時間了
這些仿賽猴子的問題就是騎著加速很爽，剎車能力貧弱無比的東西在都會中高速還覺得自己性能很好，笑死
所以根本應該針對重機跟汽車在快速道路上設不同的速限，重機根本應該比照砂石車，只能慢慢騎
班 西 ™
說
奇怪，為什麼我要為其他違規的人辯護？那些人違規是關我屁事？
至於上面的窮逼說什麼重機運動性很好那真的是笑死人了，那就典型沒開過好一點的車的井蛙猴而已
煞不住的東西，不叫運動性好，叫飛彈
greengreen42: 其實時速200就算沒撞死被照到，車也會被壓掉，駕照不知道會不會被吊銷就是，之前中部才壓掉一台度卡迪
剛剛看到有人說如果車有開燈的話那個騎快200的就可以閃過了，的確是沒錯啦
他也許可以閃過那台車，但是看來就會變成提供行車記錄器的那位會被撞死，然後大家一起掉到高架下面這樣
他也許可以閃過那台車，但是看來就會變成提供行車記錄器的那位會被撞死，然後大家一起掉到高架下面這樣
我是覺得很奇怪，現在連四輪改裝猴都很清楚，刷ECU之前要先改煞停能力，怎麼好像二輪猴的世界這不是常識？
二輪猴不知道自己拉轉以後就是飛彈嗎？
greengreen42: 那台是aprillia應該是不太需要改或是已經改過了
汽車只要看到危險方向盤拉正握緊，剎車踩到底一切電腦解決就停下來了
二輪騎到200要煞停考驗的是物理定律
哪台二輪可以？不行的麻煩跟旁邊砂石車一樣慢慢騎
黃員外
說
哈哈哈哈
四輪也沒這麼神啦，不然就不會有這麼多跑車失控撞爛
不神啊，只是速限應該以煞停反應能力去決定，照這個標準兩個輪子就應該要用更低的速限
於是你就會明白為什麼兩個輪子的不能上國道
上面速限才70還80,問題是超速啦
時速120重機煞停距離比人家長一倍啊
台64又不是速限150
前方發生事故的時候所有的汽車一起重踩，可能不一定會有連鎖事故，有重機就好笑了
重機的運動性當然很好啊，只是嘴砲那個的，到底自己辦不辦的到而已
Donnie Williams - 1st run http://www.NTMSC.com
Donnie Williams - 1st run http://www.NTMSC.com greengreen42: 在上面騎到120也要扣牌了
難道以後汽車要配備熱焰誘導彈才能上高速公路嗎？
我個人是不支持重機上國道，所以基本上不思考這問題
總之重機被歧視的原因是開車的不希望事故發生急停的時候被後面停不下來的兩輪飛彈打屁股而已
而且那個兩輪的還會努力找你的缺失認為是你害他撞上的
煩死了
不過我覺得對於四輪超速也要嚴格執法就是
我覺得四輪要嚴格執法的是輪胎狀況檢查
我開高速公路開100也是常常被嚇到，那速度絕對是200以上
很多C300撞車的原因根本不是開太快，是他胎都平了開100都能失控
台灣的汽車驗車標準太鬆了
就是一堆亂解釋... 譬如高速公路內線車道可以超速..這根本是錯的...
fif68512001: 汽車三 重機七對吧
他沒開燈吃虧 但超速 追尾就不用說了
fif68512001: 所以說他切了的話，就是變成去撞行車記錄器那台啊
fif68512001: 其實是結果更慘，從死一個人變成死兩個人，還有一個是很倒楣正常騎被撞死的
都是死
黃員外
說
人生自古誰無死，要死你先去死XD
我家人有擔任警察的
我問是不是內線在最高速限是否可以不用切到中間車道
他說建議周圍沒有車的話可以切到中間比較安全
但中線有車時
你在內線最高速限行駛中
後面的車要超速要逼你車
是可以不用理他的
我問是不是內線在最高速限是否可以不用切到中間車道
他說建議周圍沒有車的話可以切到中間比較安全
但中線有車時
你在內線最高速限行駛中
後面的車要超速要逼你車
是可以不用理他的
對啊 我之前開高速公路也常開內線定速在最高速限 有飆仔要超車都嘛會超速自己切出去 閃燈我也不鳥他
常常看到很多馬路惡霸高速開到前面時 就左左右右切來切去都逼逼看 XD
愛超速的人就讓他們去自業自得，萬一被天擇的話有差嗎？沒差的。
這沒啥好妥協的吧？
這沒啥好妥協的吧？
雲林貨車轉彎 雙載重機自摔捲車底…未戴安全帽「頭遭輾過」2死 | ETtoday社會新聞 | ETtod...
高速公路內側車道的用途報您知 | 汽車專區 | 交通安全入口網
高速道路の追い越し車線をずっと走るのは違反？｜チューリッヒ
「得」，所以並不是必然
於不堵塞行車之狀況下
這個case 內側車道那台忘記開燈的車確實也沒堵塞行車啊
後面有一台時速200的飛彈來了 所以堵塞到飛彈了
日本超完車沒回來，遇到覆面就一定被抓，台灣人就到處犯罪喜歡50步笑百步所以到處塞車只能靠天擇
島這麼小連引擎都做不好的地方，根本就浪費石油，尤其現在都是詐欺環保車
所以那個跟後面200撞上去有什麼關係，想要套用日本的法規的話那個200的也是長時間在內側車道啊，而且還多一條超速的違規
不要在那邊想要扭曲說那台車沒佔用內側車道所以機車就不會撞死了，你怎麼會知道當下有沒有人正在超車？
還是你在日本都這樣騎，然後到現在都還沒撞死，所以可以表示台灣跟日本有很大的不同囉？
不要在那邊想要扭曲說那台車沒佔用內側車道所以機車就不會撞死了，你怎麼會知道當下有沒有人正在超車？
還是你在日本都這樣騎，然後到現在都還沒撞死，所以可以表示台灣跟日本有很大的不同囉？
"內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容
許之最高速限行駛於內側車道。"
-速限80, 對於時速200公里的車是堵塞行車沒錯
許之最高速限行駛於內側車道。"
-
內車道可以開不是很久了？
可以開阿
怎一堆人還在說只能超車XD
ocean121320: 錯誤解讀法條或是超譯法條
其實速限80, 你就算騎到要扣牌的120公里也不至於撞成這樣, 嚴重超速在前就不要說別人占用車道
ocean121320: 是有人拿日本的法規來講內側(日本是右側)只能拿來超車 
而且在他撞上那台車之前明顯超速60公里已經是公共危險罪
我們就算放寬一點看, 沒開大燈+佔用內側車道 vs. 超速60公里以上的公共危險罪
ocean121320: 在這件事上扯這個其實蠻無聊的
在台64騎到120公里就要扣牌, 140就公共危險罪, 這是明顯事實真的不要扯東拉西的
ocean121320: 主張那個的我有發現大多是要利用內側超速狂飆的人
好膽去冬天的六一線騎那麼快看看XD
其實不要說台61, 台64在過了五股之後是一段上坡往觀音山隧道, 那邊側風超大
順風還好 逆風就很考膽識跟技術
台中騎到新竹就受不了轉台三線
我開貨車逆風時超吵的
騎車怕的不是逆風而是側風
逆風只是難騎, 測風會把你吹歪
那就七八號阿，可以合法騎到110而且元長到麥寮那段側風也強
側風基本就只是玩命而已 技術在好都沒用
是說以前環島時發現花蓮的側風超猛的
最可怕的是過車城以後的落山風 恐怖到極點
高速公路內側是超車道沒錯啦，不過法律也規定如果開在最高速限可以一直行駛內車道，我就想問這些一直跳針內側只能超車的，人家都開最高速限了，請問你要怎麼超？
人比車兇
理想就是內線無限超車
這不是飆車 這是內線超車
班 西 ™
說
只能假設不要超速就不會死，不能假設內側沒車就不會死 XD 好棒喔
跟不守交通規則的二輪猴講那麼多幹嘛 人家不能自動頭燈故障 他可以隨便超速鑽車 猴猴猴
上面那個什麼都要日本一下的至少還比較有笑點
greengreen42: 在這邊應該沒人比你更了日本
嚴重超速違規在先還有什麼好含扣的其實我不太懂
沒有吧我覺得我不懂日本啊
只有反社會的人渣會這樣跟社會上其他人相處
我問過擔任警察的家人 我很確定內線最高速限是不用讓後面超速的人 不要理他 除非中線很空
高速公路 多數人空 會在第二線道 但快速道路兩線我就不知道了
連中二戰神鄒小捷都沒在含扣
如果平常很愛罵鄒小捷中二的現在還在說那台四輪如果怎樣怎樣二崙就不會怎樣的, 可能要自己反省一下
fif68512001: 有空的話 其實走中間比較安全 家人是這樣說 (不知道是否這講的原因就是因為有很多內線超速仔 XDDD )
中線有機會遇到大車為了要超前車,切換車道時逼你車喔
fif68512001: ivanusto: 其實移到中間有時有事為自己好，算是防禦駕駛，遇到一個高速鑽來鑽去的駕駛，能躲他們越遠越好，讓他們在你身邊鑽來鑽去，增加自己的危險。。。我個人是有人要超車，我很樂意讓他們超(在美國更是如此，因為美國抓超車是抓第一輛，但台灣是用照相)
我的想法都是..你要超速就自己轉換車道.. 我習慣開中線...不開內線是因為我時速表不准-..-
我現在則是習慣開內線用110跑，然後開ACC
國三就開120加ACC
我用三個測試-..-大概要128 才是正常的120
班 西 ™
說
除非去改表，不然沒有一台車的時速表是準的
你太窮了
快樂表
GARMIN之類的準不準?他們應該沒有把路的彎度算進去?
因為表不夠準所以飆到兩百也是不準所以沒差啦
就是不準才會說二百後來又改170
ocean121320: 即便不是200 的速度 170 的速度也夠很夠往生了 所以某些人他們會想要騎上170 並增加風險來減少自己的生命吧