恭喜大大入手韓國車

賀！

當年公司要買新貨車，能選的就中華得利卡和現代小霸王。
小霸王可以預見的通病，主要是柴油車的噴油嘴。據噗友所說，台灣柴油的品質不如歐洲，台灣的柴油車開到後來，幾乎都會壞噴油嘴。4個汽缸各一隻噴油嘴，大概要修掉5萬元(可能更多)。
2000年初，台灣三陽和本田結束合作，三陽工業和韓國現代合作。20年前，韓國車的風評普遍沒有很好。有一點年紀的修車廠師傅，都很幹韓國車。
中華得利卡很鳥，超過30年沒進步，油耗又高.....但一講到要買韓國小霸王貨車，我隔壁修車廠鄰居一直說不要買韓國車。

賀！我現在不反韓貨了，韓國又不會打台灣，我只反中

現在的韓國車應該也是好很多了

最後我還是買了中華得利卡，但這幾年得利卡給我什麼體驗?
1.油耗，雖然知道得利卡很耗油，但是夏天92汽油，1公升跑6公里。靠北勒，我旺季一星期要可能加2次油。汽油很貴的時候，每次加都要1千5，哭哩。

2.耗材爛
中華的貨車有口碑，那是當年中華三菱的口碑。以前掛三菱標的貨車，耗油但還算耐用。
自從中華汽車到中國和東風汽車合作生產零件後，中華的零件耐用度就一直降。我朋友在中華工作過，他說公司很重要的KPI，就是把零件成本壓低。
以前掛三菱標，日本母廠還會盯零件品質。現在掛中華標的車，不受日本母廠管制，零件耐用度就直線下降了。

中華標貨車的耗材有多爛?
我得利卡車上的軸承和陪林，過保前就會雞雞叫，但還能轉還會動，不算壞，不能出保。過保就壞，幹。
最離譜的就是我買手排貨車，就是要變速箱的耐用。結果得利卡5速手排變速箱，我司機開4萬5千km，變速箱就要大修。

零件設計耐用度很厲害，過保就壞了

3年保固，開2年半4萬5千km，手排變速箱壞掉.....要換手排變速箱三寶，還有傳動軸軸承......原廠說，離合器三寶是耗材，沒保固，真的超幹。原廠報價近5萬元，反正沒保固，我給外廠修報價近4萬元。
最好笑的來了。
中華原廠幫我換零件，還是原來是中華的零件，也就是耐用度爛的零件。可是我找外廠修，可以指定用日本三菱標的零件，這個比較耐用。
你看這個有沒有扯?

3.其他小毛病
凡舉什麼車子噪音，焊接點斷掉，司機座椅的骨架裂掉，卡榫斷掉.....我真的覺得中華得利卡爛炸。
我回想當初的購車決策過程，還有目前養得利卡的費用，我真的蠻後悔沒給韓國小霸王貨車一個機會。

我不敢說買小霸王一定很好養，但我養中華得利卡，沒比較省。連萬年不會壞的手排變速箱都會壞的車，是要期待什麼?

後來查到台灣柴油品質，會直接影響柴油車噴油嘴。
詢問過專業處理柴油車的廠商，他們建議柴油車每7~8萬km，將柴油噴油嘴拆下，做清洗和電腦流量校正。安裝油氣回收桶，減少進氣歧管和節氣門積碳。這樣柴油車可以比較耐用，避免引擎大修。
當年最怕的柴油車引擎問題，目前看來有對應的處理方式。

我看著中華得利卡，想到當年沒買的韓國現代小霸王，還真的蠻懊惱的。
最近豐田出小發財貨車，中華一直打廣告，我完全不同情中華汽車，爛死了。

反正我買韓國假歐洲車TUCSON L了啦~
下次買貨車，也要去買韓國現代小霸王。

那個柴油引擎，本體好像是三菱的4D56

噴油嘴拆下來清洗校正的價格不如用到壞再來處理就好了....

dongxo666: 我覺得我父執輩的人，說韓國車不好，其實很正常，20年前的韓國車真的鳥。一台車開10年以上的人很多，買台爛車，嫌10年，下台也不可選同品牌。一來一往，20年就過了。
汽車這種產品週期和壽命長的東西，要洗掉過往的刻板印象，真的不容易。但這５～６年的韓國車真的是進步很多。

callmemarx: 當初廠商報價，清洗校正的價格，大概8千~1萬元。大修一次5萬。我覺得可以。
反正我得利卡手排變速箱都修這麼多錢了，哭

比古董得利卡還爛

marcwu: 以前我也會覺得要愛用國貨，可是這十多年來，我愛用國貨，國貨並沒有愛我呀~
我家只要用台灣牌子的手機，每隻都死很快。反而用三星手機，除了自己摔壞之外，三星手機都很穩定。而日本家電和韓國家電，我這幾年比較下來，韓國家電的進步幅度很大。

ohmylife: 中華貨車真的爛。
中華得利卡完全比不上以前三菱的得利卡。

aceddar: 目前我家那台爛柴油車將近20萬公里了，沒事就不要動，被修壞拆壞的例子也是一大堆，包含你聽過的幾間名店多少也有些糾紛....

這台CP值超讚

callmemarx: 悲劇