不只進出口業慘的唉唉叫，國內一些民生物資也受影響，進口飼料漲價，雞蛋現在一斤要43元（之前季節性減產最貴也就34~36）

每次去買蛋就要唉唉叫一下怎麼又貴了，加油就沒辦法對自助加油機唉唉叫www

怕發生去年邱小鳥差點斷糧的危機，吸蜜粉還剩一個多月的量就趕快買起屯

還好蔬果類農產品台灣自給自足，依照季節買菜荷包不會太痛

之前會削價競爭，只好期待疫情過去又開始（船公司表示）

啊就沒幾家

航運櫃位受疫情影響一定有的，現在就是大家都在搶櫃子運貨，就跟機票一樣，寒暑假、過年期間都要貴個幾倍還不一定有位子😢

但是有機位多半可以準時抵達，有延誤也不會太久，現在是你有櫃子不會準時開船也不可能準時到，貨主拿不到貨多半不願意付錢，供應商就更慘了。

爆艙就是先拉便宜的櫃下來等了快一個月才上船也是有的

我覺得用「聯合的默契」來講，太過份了，現在船運就是很卡，船期就是很難瞧，船會到哪個港，也不像以前說了就算，算了就好，卡在防疫規定，卡在各種政策，都是隨時在變的，如果要說「聯合的默契」是要人不要吃飯虧本也要做這些生意就是了？

聯合的默契指的就是市場機制囉，物以稀為貴，高獲利的商品如科技產品供應商出得起高貴的運費，運費自然就會水漲船高，死的當然就是賺小錢的供應商啦。

海運慘兮兮，美國航空公司客運大量取消航班，空運貨運也沒有好到哪裡去好咩。能飛貨機能開貨船能下貨的人的機場的碼頭的海港就那幾個，美西外面高峰期塞了上百條船，就是沒有其他選擇啊。

海空運客運貨運行規就是運具最大，有船有飛機的決定上哪個人上哪批貨，怎麼走什麼時候到。違約賠錢是另外一件事，但是運送過程安全安排就是運具的營運主人\機長\船長說了算的。

貨運行現在抱怨航商航空公司聯合漲價，怎麼不提5年前forwarder聯合殺價？

買賣都會參考市場平均決定價格，淡季機票便宜賣旺季翻倍漲不就是大家熟知的聯合默契 何來覺得太過份

下午工作一段落上來看有點嚇到，感覺火氣突然大起來，怕火燒房子鎖了回應。@@|||b

我要繼續講市場機制，蔬菜真的要吃當季，產季跟非產季價格真是差很多，前陣子番茄爆炸貴，三顆中的就要96元 這週去市場三顆大的一秤只要30元，真的感動到要哭了

今天看到上下游這個報導，顯然雞蛋漲價不完全是進口飼料問題了
@pk2 - 【上下游】為什麼最近雞蛋這麼難買？而且一路將缺蛋到四月！記者調查，蛋情艱難有幾個關鍵因素：...