左營園道（崇德路～明誠四路），復原了島式月台、鐵道特色景觀及雙城古道等文化古蹟，打造低地微滯洪設施，串連原生植物園至美術館的自行車道。

不但減少混凝土用量，保留原來如猢猻木等特色樹種，也新種了一千多株樹徑大於15公分各式喬木。
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獲獎，是對工程品質的一種肯定。

讓高雄的市民朋友有更好的休憩與生活空間，我們會持續努力！

好漂亮！
希望草皮不要被破壞被亂丟垃圾

希望不要像前鎮之心一樣一堆機車騎進去啊

高雄人真的越來越有福氣呢！ 只要不亂投票選錯人，會越來越好的。

從地下車站出站都有不同的驚喜🥳陸上風景太美了喔😍

早安

感謝市長的努力讓台灣街景變得更加美麗宜居，不過我對旁邊翠華路的道路規劃有點小疑問：

1.
從道路標示看起來，除了最外側的機車專用道外都是禁行機車，並用直到路口前都用雙白線分隔其他車道，但機車專用道到了路口卻突然變成右轉道，這是否代表：
A.右轉汽車必須在路口處緊急轉入原本的機車專用道（原禁行機車車道標示皆為直行車道禁止右轉）
b.直行方向的機車都必須在路口處緊急向內騎進原禁行機車道（右轉專用道禁止直行）
c.ab兩種車流必須在最容易發生事故的路口處交織切換車道，增加擦撞風險

2.

這個機車待轉區位在兩條車道的正前方，讓直行車甚至右轉車需要先向左繞過待轉區車輛才能繼續前進，會不會增加車流變換方向的機率造成風險，或是待轉區變成常常為人詬病的待撞區？圖上看起來右側分隔到還有空間，如果能讓分隔島稍微退縮，劃出避車灣供機車待轉，是否會更加安全？