防疫在家，你是否已經習慣透過網路來買東西了呢？ 三級警戒已持續一個多月，也導致減少外出的民眾，對網購與物流的需求急速暴增，這使得許多物流業者陷入前所未有的苦戰，也只能迫調整出貨模式來應對，這也招致了不少客訴，認為物流「 #怎麼可以突然變慢 」、「 #24h到貨 居然變 #240hr還不一定到貨 」。​​就像羅馬不是一天建成的，臺灣的物流業也不是一開頭就 24 小時內到貨的。​

2 years ago

防疫在家，你是否已經習慣透過網路來買東西了呢？

三級警戒已持續一個多月，也導致減少外出的民眾，對網購與物流的需求急速暴增，這使得許多物流業者陷入前所未有的苦戰，也只能迫調整出貨模式來應對，這也招致了不少客訴，認為物流「 #怎麼可以突然變慢」、「 #24h到貨居然變 #240hr還不一定到貨」。

就像羅馬不是一天建成的，臺灣的物流業也不是一開頭就 24 小時內到貨的。

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故事：給所有人的歷史說

2 years ago

事實上，物流業本身是一種衍生性需求。也就是因著消費者需要拿到物流所運送的「商品」，而發展出來的「服務」。簡單來說，物流業的發展與現代社會消費習慣的轉變，這兩者是十分緊密結合的。
　
物流並不像其他產業，能夠儲存產能，而必須講求每一次的運送數量（產能）能達到最高。

當時， PChome 與黑貓宅急便聯手合作，打破原來「電商不碰倉儲」的潛規則，成立自己的倉庫，不用轉單給廠商，可以出貨更快。可是要成立倉庫，並非表面上看起來這麼簡單（否則其他業者早就爭先成立了），這套倉儲系統必須要有高度標準化的作業流程和管理模式，才能應付龐大的出貨量。PChome所採用的，正是現在為人所熟知的「大數據管理」和「共享空間」等當時還鮮為人知的策略。

故事：給所有人的歷史說

2 years ago

在種種條件下，也才促使了電商和物流業者的合作，臺灣消費者過去非常習慣的「#24小時到貨」，就是在這樣的背景下誕生的。

也因為習慣成自然，「24小時到貨」逐漸成為臺灣物流業的標準規格，一旦沒有 24 小時到貨的電商，反而還會被消費者投訴甚至排斥。

在這次的疫情中，由於物流人員的負擔與工時大幅提升，物流公司看似「體恤」針對員工發放了防疫津貼。只不過攤開各家業者給付的防疫津，大概都落在 5000 元上下，連折抵司機兩週的加班費都沒有辦法，這樣的津貼，對物流從業人員而言，並沒有多大的幫助。

故事：給所有人的歷史說

2 years ago

註：各家物流公司防疫津貼如下
❶黑貓宅急便｜5000 (防疫津貼)＋1200 (iCash儲值金)
❷宅配通｜北北基：6000 桃竹苗：3500 中南部：2000
❸新竹物流｜北北基：7000 桃竹：4000 其他：3000
❹嘉里大榮物流｜2000

資料來源：終結血汗物流－台灣貨運倉儲產業工會

說了這麼多，關於臺灣電商、物流業之間的故事，其實還有許多不為人知的部分，趕快點進 #故事慢新聞【#臺灣超強網購宅配的祕密】去看吧！
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臺灣超強網購宅配的祕密──是我們改變了購物，還是購物改變了我和你| 故事 StoryStudio