@ADYex - 千年樹妖的石虎筆記噗 查到什麼就記錄什麼，推廣用資料庫@ADYex - 路殺社AI動物辨識警示系統 路殺社與公路總局、中興大學等團隊合作研發全臺第一套省道石虎...

在推廣的時候有重新審視並整理了一下資料，把當時的推廣內容拿回來存個檔做成懶人包。

您知道嗎？台灣的野生貓貓石虎，白天也可以出門活動喔，
但是牠們對棲地附近的人類很警戒，通常晚上才會出門。
在石虎貓貓消失以前，跟機器狼一起好好關心牠吧汪 (・ω・)

圖片提供： 台灣石虎保育協會

整體流程架構

AI動物辨識警示系統5月上路　保護石虎免死於路殺｜農傳媒
示意圖。

摘錄

測速系統偵測到車速超過60km/hr時，螢幕會顯示警示字樣，提醒用路人注意前方為石虎出沒熱區；另外，AI動物偵測系統當偵測到目標動物時，會向目標發出警示燈光或聲響，提醒動物不要靠近。

影像辨識
由開發AI技術的新創公司DT42設計。

人工路標沒用？台灣新創公司要用人工智慧搶救石虎 - The News Lens 關鍵評論網
摘錄

為了讓AI能夠學習石虎的特徵， DT42從國立中興大學、農委會特有生物研究保育中心回傳的石虎影像資料，進行資料處理，發展出辨識石虎的演算法。也能應用在其他的保育類動物，像是鼬獾、 白鼻心等動物。

聲光波警示
由中興大學蔣雅郁教授團隊負責。

中部友善道路改善計畫－智慧道路（路殺預警系統）聲光波實驗
這個是他們跟特生中心合作，拿真的石虎做實驗的影片。

效果示意圖。

聲光波有可能會吸引、驅離或是讓石虎停下來，再參考石虎的反應來設計讓石虎跟人類能夠和平地一起使用道路的裝置。

與動物通道的關係

防石虎路殺 智慧警示系統開闢新路
摘錄

先以生物圍籬引導動物使用友善通道，再用警示系統來補強無法搭建圍籬的地方，因為這些地方就是動物可能穿越道路的地方；如果沒有生物圍籬，就無法預測動物會從哪裡竄出，這樣一來，整條道路都是可能發生路殺的路段，便難以規劃智慧系統架設的位置，若沒有友善通道，動物還是必須冒險穿越道路。

全球首創智慧道路 讓石虎平安回家
摘錄

除了預警系統，該示範路段也架設了生物圍網，並設有讓動物從公路下通行的生物通道，讓動物在受到聲光波影響後，能夠透過生物圍網的引導，轉而使用生物通道。

初次成果

智慧道路奏效 成功阻止石虎遭路殺
摘錄

藍框的石虎正走向道路。

一隻石虎走在獸徑上，正準備穿越馬路，而在數百公尺外，有一輛汽車正往石虎所在的方向駛來，幾秒後就會撞上這隻穿越道路的石虎...

中興大學蔣雅郁教授指出，「AI辨識系統」判斷出當晚出現的動物為石虎後，順利啟動「聲光波生物緩速設備」，以白光與16Khz的高頻聲波吸引了石虎的注意力，達到「生物緩速」功能，錯開石虎走上道路與車輛通過的時機，成功避免路殺。

團隊後續檢視其他攝影機，確認無石虎逕行穿越路面的跡象，顯示生物緩速系統有效警示這隻石虎遠離路面。

結語

智慧道路奏效 成功阻止石虎遭路殺
摘錄

「智慧路殺預警系統」為台灣的野生動物保育帶來新的契機，但它並不是防止路殺的萬靈丹，中興大學蔣雅郁教授曾指出，智慧預警系統還是必須搭配生物圍籬與生物通道，讓有過馬路需求的動物，以安全的方式過馬路。

而特生中心研究員林德恩則指出，沒有一種方式能夠百分之百避免路殺，「智慧路殺預警系統」只是「事後補償」的方式之一。

好，懶人包大概這樣針對整體/影像辨識/聲光波警示/動物通道/成果/結語都摘錄了一小段，這樣在推廣的時後會比較方便，因為原本的筆記都是逐篇閱讀，懶人包也為了好吸收了解而精簡過。

實際發生作用的報導，與「全球首創智慧道路」這篇，分別寫了「吸引了石虎的注意力」與「讓動物暫時性被吸引注意力」，這樣看來後來用的應該就是採用了吸引注意的方式？

hit1205:
哇你看得很細呢！對，是那樣寫的，不過那兩篇當中的描述是在整個大介紹當中提到一句，細節程度比實驗那篇低一些，目前個人還是存疑等詳細資料中，看會不會有更詳細的解說或訪談。

從現有資料跟DT42的tech leader的噗來看，這個系統目前還在實際場域實測並調整的階段，功能上還會隨著測試結果而變動，之後也會增進效能跟穩定度。現階段來說還是比較希望呈現「聲光波對石虎可能有不同效果」這件事給大家知道。

我又認真看了一次手上的資料，「吸引注意力」跟「吸引石虎過去」感覺還是有微妙的差別，新聞是前者，實驗是後者。

效果示意圖。

『聲光波有可能會吸引、驅離或是讓石虎停下來，再參考石虎的反應來設計讓石虎跟人類能夠和平地一起使用道路的裝置。』

聲光波那段先改成這樣好了，單純描述實驗的內容。

聽說這個系統有受到重視，之後應該會有很多資料，應該也不會缺演講吧，總之就繼續關注

以上，感謝回饋