是否還有持續吸毒這個做一下化驗就知道，假設已經過勒戒，台鐵也讓他開車的話，那就和事件沒關係，只是在掀人家過去的底而已。

說不定是工作壓力太大才吸毒

看這通話紀錄，司機全程心智應該都沒什麼問題吧，反倒是調度跟維修的人看起來都在茫... 還叫司機行進間探頭往後看...

如果司機真的吸毒不適任 那也他媽是台鐵的鍋啊 最好你們不知情還讓他繼續駕駛

吸毒勒戒過真的也只是掀底而已 就和前陣子海巡那事一樣

如果吸毒卻沒通報那司機才是糟糕
但目前有通話紀錄的話，下面那則真的要害司機沒飯路吃了

蘋果又要帶風向了

bows093: 最早報司機吸毒前科的是豬油。

被質疑了只好付錢請人帶風向囉

先搞臭人阿（？

兩件事情其實沒有什麼關聯吧，除非有辦法證明當時出事時司機有吸毒吧。或者這新聞就是想要讓臺鐵萬一被告的時候有個開脫的藉口，甚至反咬司機當下可能因為吸毒後遺症神智不清之類的?

這是一直以來的慣用手法，真的很噁心

是自由帶的風向吧 內文有提到自由時報寫的

kiichi: 原來是豬油啊

翻覆普悠瑪司機　今年二月吸毒獲緩起訴 | 蘋果日報
台鐵普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，尤振仲（48歲）被檢方偵訊12小時，以「因過彎超速釀禍」依業務過失致死罪聲請羈押禁見，宜蘭地院裁定50萬元交保。再傳出博男有吸毒前科。

....博男是誰啊？

台鐵高官的反應也太好懂 XDDDDDD
拜託一下，台鐵內部可是有兩個工會的，爛成這樣看不下去的大有人在吧....

紀錄被發出來就多了吸毒來救援
ㄏㄏ…

台灣官場老招，先說對手一樣不乾淨，就覺得自己很髒是可以接受的。

這新聞出來的太晚啦
要是當晚就說司機有吸毒前例，風向一定大不相同

這個風向起的太晚，現在所有人只會認為台鐵跟交通部，乃至於整個政府只是要司機一個人扛

棒打老虎雞吃蟲，老虎看苗頭不對就會要雞去死

不起訴跟緩起訴，基本上不是不公開的資訊嗎？

為了要把責任推卸乾淨，手段真的很難看

這真的很殘忍

一個人擔三百條人命這種體制本來就不對，還想硬掰

嘩！官啊！

現在挖吸毒只是為了調風向吧，只是感覺一樣是打到台鐵本身…www

台鐵高官的黑布又黑又重

台鐵想帶風向吧 明明是系統問題

通聯紀錄看起來 司機很認真的在找問題跟尋求協助

倒也不全然是帶風向...個人用藥背景本來就是調查一環，像以前曾有幾例空難是懷疑機長用藥導致判斷失誤肇禍(最近齊柏林案也提到駕駛出發前有吃藥，懷疑可能影響案斷力)，或者因藥物濫用被禁止駕駛的例子，而很不幸的安非他命不是那麼容易完全戒除...如果以往曾有紀錄，那當天的用藥情形也要調查。
至於台鐵當然有台鐵的責任有藥物濫用紀錄的)駕駛是否經過適當的評估程序讓他回到工作崗位，還是根本沒有掌握，這也要釐清。

sate5232: +1

笑死了，台鐵有多少基層，不滿現況的基層又有多少，被迫過勞死的基層又有多少，封口令是要怎麼封。當然要趁這個時候把事鬧大，全部抖出來。

司機又沒死 有沒有新用藥一驗就知道 不去驗完公佈結果而是放個緩起訴消息就叫帶風向

緩起訴資料是不公開的，目田的獨家資料來源是誰？檢方還是台鐵？

他在醫院待那麼久又開刀，有沒有吸毒，開刀前或中會不會知道啊?

吸毒還會這麼清醒，認真的打電話解決問題

說真的，台鐵出來開記者會那幾個高層應該直接免職，這問題存在多久了，普悠瑪沒裝遠端監控，主風缸測試機台還沒買，那錢是用到哪去，司機忙著排除狀況無心開車，難怪會140出軌，當初在宜蘭判斷狀況不能排除就應該換車了，而不是邊開邊排除狀況，況且還是單人乘務，最大問題根源就是台鐵本身，少把所有問題都推到司機身上，司機命大沒死，才有機會釐清這整件事情的情況，要是司機掛了，便當局是不是就順理成章把問題都推給司機。

主風泵一直都是給承包商測試啦，是台鐵長官被國昌委員問的當下不知道，回頭問了才知道。然後沒編預算當然沒得買啦(請立委大人增加預算)。

普悠瑪沒裝遠端監控，2010年完成的計畫，要怎麼用在2012年新買的車子上呢？這車子還是政府特別撥預算買給台鐵的。

那奇怪了，都外包了怎麼會需要花到台鐵的錢，都說是承包商那應該代表他標到了台鐵了案子，也就表示他有預算開標，那承包商是因為價錢太低買不起測試機台，還是拿了錢沒辦事

再來就是既然買了新車，怎麼會拖到現在還沒經費去裝遠端監控，整整六年了，到底是台鐵省事不想提報預算，還是提了審不過

重點是遠端監控根本沒屁用啊，昨晚發新聞稿說整天發假訊號，調度員根本沒辦法當參考，而且昨天它們才說2014買的電聯車有裝，一套買了8年，調度員反映無法使用的系統，2014年還在繼續買，然後也沒改善系統，反而要求調度員跟司機回歸沒監視系統時的傳統回報方式....一個買了爛貨當作沒買過的概念

lolinyu: 台鐵沒有買主風泵測試機台這個很難懂嗎？就是承包商有，所以台鐵一直沒預算去買，然後靠承包商在處理問題上效率就比較差。然後台鐵的預算就只夠買設備，沒預算另外買設備的測試機台。

沒有主風泵車子連動都沒法動，火車是煞車是氣壓夠了才會鬆開的，不然是鎖住的，台鐵沒買的是測試機台。

既然知道車子有問題，安全系統會鎖住，那為何第一時間不換車，反而讓司機邊開邊排除狀況，況且又是單人乘務，司機根本沒辦法專心開車。

沒買測試機台也太扯。
還有這紀錄是真的話，整件事該負責的絕對不是只有司機員，台鐵真的該大整頓了

便當局長官肩膀應該被柯Ｐ活摘掉了這樣，連承受旅客罵聲的勇氣都沒有，不換車就是不換車，導致在新馬車站以140公里的速度出軌，死了18個人，到現在那些高層卻跟沒事一樣，在那講謊話不敢第一時間出來坦承，還是靠內部許多看不下去的第一線人員出來爆料。

我的看法很簡單啦，那些出來開記者會的台鐵高層，通通都吃上一條業務過失致死罪，再加上偽證罪

因為不是不能開啊，已經從樹林一路敲打一路開到宜蘭了，而且車子的問題是動力不足，速度拉不上去。如果從花蓮調車來換乘要多花一小時，沒人要擔這個責任，就叫司機稱到花蓮再換機組。結果過羅東動力恢復了，司機還在跟調度搞，然後車子就超速過彎了。

所以說這很明顯是台鐵管理疏失

車子有問題就是應該停下來檢修，你車子煞車沒力你還敢繼續開嗎

業務過失致死只能找手握方向盤的啦，不然砂石車公司老闆都該去坐牢。

lolinyu: 講半天沒看清楚喔，不是煞車沒力，火車的設計是沒動力煞車鬆不開，講簡單點，在羅東前都是煞車太有力，速度上不去。

主風缸出現異常當然煞車就沒力，系統為了保障安全，就會限制馬達動力輸出，並且緊軔

簡單來說就是列車偵測到異常允許你滑行進站，不然你待在主線上更危險

台鐵自己也講主風缸異常會影響煞車能力，當然列車行車系統為了安全會有保護措施存在

為什麼會超速，就是恢復正常的時候，電門還在最大，然後司機沒注意到動力恢復了，車子狂飆到140。

所以說為什麼調度員會允許有異常訊號的車繼續開，這才是重點吧

主風泵提供的動力是讓煞車片拉離車輪，沒動力就是持續煞車減速。

就說一般車輛好了，你高速公路上看到ＡＢＳ燈亮你也會停下來叫拖車吧

lolinyu: 再回你一次，因為車子並沒有壞到不能開，只是車速被封住。不管誤點的話，到宜蘭誤點15分鐘。

沒壞到不能開所以繼續開？什麼邏輯........

反正我比較怕死，車輛有故障燈號亮起我會趕快去修

但是普悠瑪上面有400多個已經買了車票的乘客，你這時候把他們趕下車，然後請問怎麼處理？

botsuryou: 這就是台鐵現在營運的邏輯啊？你第一天住台灣嗎？

我要先說清楚喔，不是替台鐵講話，我都坐別的交通工具的。

我不知道你在表示無奈還是把台鐵行為合理化。

botsuryou: 我是在陳述台鐵就是這樣搞的事實。

在別人的噗底下戰這個幹麻啊

botsuryou: 整體來說，台鐵的員工已經無法用"一般乘客"心態來解釋，無法將心比心（有的早就看不下去閃了）

這是什麼邏輯？

邏輯很簡單 計畫是2010完成當時車輛的ATP
不管以後 不管以後 不管以後

上面少一個監控

說真的我覺得這不是監不監控的問題，司機回報車輛有問題就是應該停車檢查，而不是邊開邊debug

以後覺得列車有問題可以打24小時緊急通報電話：0800-800-333

怎麼會覺得司機回報車輛有問題都沒用 你打那個電話會有用

為什麼台鐵捨不得停車，因為旅客會罵

goo一下發現 0800-800-333（僅限發現軌道、平交道、橋樑及隧道等有障礙物之通報專用）
拜託別亂打 XD

便當局就是欠罵

多一點人罵他就會乖乖停下來換車

你罵他就會停車 讓更多人因為耽誤時間罵他?

現在是撞車了大家才會說你為什麼不停，什麼事都沒發生就停一錠被罵爆說擾民啊，看看颱風天的機場櫃檯就知道了

也是，台鐵會這樣你我各位有有責任在

放個點消息就會有不同的人出來吵一串 這情形會每天放消息到這個禮拜結束吧 慢慢擠牙膏

沒出事就當沒事，你看調度員也是叫他撐到花蓮再換車...

【司機員怒爆】3個月前開過出事普悠瑪　也遇同故障問題搞到換車 | 蘋果日報這邊有啊 慣例就是撐到花蓮

台鐵陳痾已久 沒那麼容易改

反正只要請辭 轉任 過四年又是一名大官

台鐵這2年就有發生25起脫軌事故，其中有12次是正線出軌。這麼頻繁的出軌，因為沒什麼死傷，新聞都不會報，然後大家也不知道，依然坐爽爽。

WGTH: 停車，使用接駁公車，有的是辦法但台鐵不顧乘客性命安全，這就是現實。

blueframe: 樹林到台東，下一個有替換機組的在花蓮。

所以可以不顧乘客性命安全？

blueframe: 我不是在幫台鐵辯護，但是你告訴我你是台鐵你用這種方法處理嗎？我想買票的乘客應該沒辦法接受。

吸毒就只是想改風向而已

普悠瑪事故司機吸安？政院：最近2個月沒毒品反應 | 普悠瑪出軌究因 | 社會 | 聯合新聞網

出軌傷亡是所有要素的結果，實際在當事人所處的當下他們是無法預見到這個結果的，沒有辦法知道所有的因子串起來會是這樣的下場。

許多重大的意外也是這些人們都忽視的小細節串起來後所造成的。

我大概能明白GTH想要表達的立場。乘客行程耽誤所造成的損失是可以預見的，出軌意外則是在當時處境下無法預見的。所以他們想要避免可以預見的損失，所以忽略那些看不見的事情。沒有出事，就不會有人去注意。

WGTH: 笑死人了，笑死也好過叫乘客在這種事故中慘死。
有這種態度也難怪會有這種慘劇，然後現在還在裝死，看來是很難改了。

沒有人會想讓乘客去送死，而且前面故障都說是車動力出不來，如果你跟乘客說因為車行速度不夠，為了各位乘客的安全我們不開車，你覺得客人會怎麼想？

不過現在好了，因為乘客的犧牲，以後台鐵說車子故障不開，我看應該抗議聲浪會小一點。

兩件不相干的事，有同一個當事人，媒體很明顯想拿司機吸毒一事做道德公審企圖轉移焦點。個人比較想知道誰在背後進行媒體操作……

lolinyu: 沒錯，長期人力不足，無法保養整修造成的。

Jamesz: 看看發包的標案和誰有關吧

Jamesz: 看台鐵整頓後哪個廠商賺最少的就是了。

Jamesz: 吸毒好像最開始好像是自由出來護航的新聞

高層不能就免職這麼簡單，最好是要刑事處罰。應避免而不避免，人員管理失職。

開了幾次記者會
越開越讓全台灣認為台鐵沒有在解決問題
反而在製造更多問題 高層推卸責任做得太明顯

建立一個勇於承擔責任 有錯就認錯的制度文化
要讓他們知道避重就輕 推卸責任的後果更慘

說真的，一開始開記者會不是說不知道司機關掉ATP，後來錄音檔出來之後其實台鐵是知情的，這難道沒有作偽證的嫌疑?

[ＦＢ] 黃國昌 再敬告台鐵一次：不要再說謊了！

結果爆料出來根本沒有普悠瑪沒裝監控系統這回事

當然這爆料不一定是事實，不過台鐵說了這麼多謊，很難再相信台鐵

累了，不敢信了