台灣的算很客氣了...
這樣就斂財，那外國的警車刻意逼車釣魚執法甚至是警察認為開車方式讓他覺得危險就開單要算什麼？

neoargama: 你的例子不錯。但警車釣魚執法終究要他親自出勤賺他的業績。

台灣的測速是密集到沒世界第一應該也有前幾名的程度。
然後車禍事故也遠大於沒什麼測速的國家。
車禍事故分析也發現事發原因大多也與車速無直接關係。
達到了「插測速，收罰單，車禍仍頻傳」治標不治本

我主要支持的論點也是台灣交通單位幾乎都有「十次車禍九次快」這個根深蒂固的觀念，把限制速度當成一切的萬靈丹

mick2147: 治標不治本，但是沒有人想治本，因為沒有選票還惹民怨，一般民眾很明顯也不想改交通觀念。那測速照相插好插滿也是剛剛好而已。
講真的，今天照外國的方式執法有多少人能接受不會抗議？能提升多少民眾對於提出改革的政黨的好感度？既然沒有好處民眾也是沒看到警察沒看到測速沒看到攝影機就繼續違法，那當然就是照相機繼續插。

CHCOOBOO: 依照台灣人只想要嚴格執法罰別人，自己不要被罰到受到影響的個性，台灣永遠只有測速照相一條路。最簡單又公平的暴力解，相片上的數字是多少就是多少沒辦法跟警察吵也沒辦法被開單時挖洞給警察跳。
基本上關於測速照相跟車速還有事故的論點我十年以前就在恰特提過了，結果是所有人直接把我說過的你們現在又提出來的論點砲轟好幾輪。現在我只是拿著爆米花跟可樂看當時反對我的測速照相、車速以及事故的論點的人跳出來哇哇叫演我當年演過的戲，還可以拿當時大家圍攻我的論點來用。

測速照相又不止防車禍 可以減少噪音

應該抱怨車速上限而不是測速照相太多

我記得公視有做一集韓國如何從每年人口比例交通死傷跟台灣差不多變成直追日本, 基本上最主要就限速跟罰錢, 日本有的地方比較極端的例子是把小學旁邊的路改窄改彎, 加減速丘也基本

台灣, 交通粉專砲轟嚴重超速(比速限高40)被吊照交通部只會幹這些, 雨天騎太快過減速丘滑倒, 找民代陳情拆除, 在地居民陳情要測速照相, 過路民眾不要, 商家前面蓋人行道, 民眾要, 商家不要, 這些都民意對撞的部分, 然後說車禍跟超速沒有直接關係其中一個是因為紀錄的方式, 今天有一台車開70闖紅燈左轉或右轉撞死人或撞爛直行車, 超速, 未依交通號誌, 未禮讓行人, 未禮讓直行車只會寫一個主因, 國外的研究光是時速50跟60的車禍致死率就差一倍了, 但是市區40-50速限根本很少有人遵守, 一些學區插30也很少看到開罰的

有啊 中國醫那邊校區限速30有個老人騎到70被吊照