如果他被波及我覺得他應該短期沒空回文 XD

國籍航空明早八點前要收工，其他國家應該也不會允許拖太久，所以應該還好，不需要像去印度那樣消失很久。

Software upgrade應該不用動到他吧w

2daime: 說不定是會換軟碟片的都被召回了，管他是貓手還是觸手

不就猫嘛、
所以現在一定是忙到猫的手也要借了

畢竟是貓，拆成18隻手也是合情合理的

也不是太忙,就是拿個舊版改版號裝成新版搞個checksum然後騙ELAC這只願意不斷上新版的傢伙吃進去,真正的解決辦法之後再做

那個突然就掉0.2%的油耗約可以忽略,反正你各位來個重飛轉降就是至少多15~20%油耗,要省錢錢先去練到天氣會怕你再來開飛機!!

2daime: 要幫忙調度資材,因為不是所有的PMAT內臟都是一樣的,有些航司當年沒選配能在停機線上灌的軟體...

......當年 = Windows 2000那年,淦就算標示貼紙還在,要我怎麼去找到已倒閉膣造商的confuguration chart,你們不能直接飛出去一起全機火葬場就好嗎?滿配的幾乎都在新加坡仔和阿本仔手上,淦新加坡你們直接拔了送廠裡15分鐘就好了又不需要,交出來!!

noranekomatagi: 那灌不進去不就得空機飛到新加坡或日本去灌?

savvik: 就算PMAT選配的軟體中有PDL615 dataloader這用程式模擬古早灌軟體機器的東西 目前最大問題是完好的3.5吋磁片不是每間航司都有 實體機器當年設計載體專門針對1.44MB的磁片 你上A巴拷下兩個檔案找USB隨身碟co進去還抓不到 XDDD

呼んだ？

磁片狀態: 黴

ご指名ありがとうございます

つやつや

savvik 有能力的話可以拆起來批次送去大量更新，
不過這麼一鬧大概又要開始更版驗證、然後相容USB…(?

然後USB的話大概還得想辦法做成USB-FDD才行
(商用和民用的跑太快的結果)

asiro: ヌルヌル(?)

noranekomatagi: 看來是順利收工了

還以為今天繼續加班來著?
四十八隻猫手都借出去了