我自己來說最煩惱的應該是區間疊定點吧
很明顯就是一套系統是後來追加的
台灣很多設備都是這樣一樣疊一樣
所以都有違建感

然後山路限速40我是同意的，但這邊其實要看道路用途還有路況
有些山區道路本身是具有運輸作用或是交通聯絡，這種道路可能常駐二線車道加上避車彎，那40是必要的速限嗎？
這段時間我真的就是騎一台最普通的白牌125全台灣跑，我不是什麼專家
但有些地方設計是真的很不舒服

還是覺得要設計這東西最好是審慎討論看待需求
不要覺得插個照相機就是政見

然後我其實並不是真的那麼熱愛跑山，但只有跑山人才會比較少

只能說 呱吉跟陳為民我都不喜歡 但我確實同意台灣路面問題太多 再說了 這不只是民進黨執政時就有的問題

然後目前爬過最不爽的論點大概是：上路還要開偵測APP，到底是多想飆車

有沒有一種可能，就是因為想要守法
不錯過比較隱密的測速與安全才會安裝呢？

這就不深入討論了，最近心得是自己顧好自己
願大家交通都平平安安

o19940118: 確實是

太多實驗路段 太多意見想參考的國外案例了 路規劃規劃著就變四不像了

Shokanallr: 這時候又要加個「但是」 民進黨執政也還是有多多少少的問題 雖然我知道我這樣講超級假中立 我的政治光譜又綠的不行...

我依稀記得小時候測速警報器是違法的，所以才有偽裝成後照鏡的款式

o19940118: 我覺得不會，畢竟算是就事論事
交通這問題比較複雜的點可能是討論到最後會發現還是要看地方而非中央

scread11: 抓違規都是偷偷抓，怕民眾不會違規
警告手段不明示出來怎麼給駕駛震懾感

躲起來拍照，當下車子都超速了

一碎念就又碰上奇葩特斯拉駕駛，打右燈我在機車道等他（前方路口）他沒有轉， 然後繼續往前直直開
過路口我準備要加速他就開始慢慢強行壓進機車道去路邊紅線區停車

這比超速還危險啦幹

路怒症就是這樣累積的（

當過去黨國時代一脈相傳教給全體國民都是同樣的”慢=安全”+”禁行機車”
少數覺醒想改革vs少數飆仔猴的意見
便成了多數人的共同敵人(打成同一掛比較快

這不是政黨問題 而是長期交通教育不足的問題
雖然近期聽朋友姪輩學開車有感變難是好事
但...沒有回訓制度的老屁股們(包含我)其實不知不覺中
也是這叢林法則的三寶也不一定

這問題很簡單啊~
如果人民願意遵守法律，那麼規則放寬也不會有那麼多違規傷亡事件的發生阿~
問題就是不守法的人多餘守法的人...
那麼規則就會收得比較嚴格，這也是因此而來的結果阿...

kuraiya: 叢林法則
tata969634: 你說的沒錯，但這問題早晚要面對的（....

實際騎久違的台三...
表速60~80 GPS實際速度也會落在70內
RV輕鬆跑 但...區間內有4支在大直線上+1支在彎中的固定式.....

出彎不要開油 讓它倒

kuraiya: 就是測速多就算了WW但插上去的位置神秘

題外話 這樣的路線...
台北->苗栗約2.5小時
繞台三回竹東約1小時 後續全段紅盾牌約1.5小時
即使在海邊水氣偏重的日子 也可以輕鬆兜風(????

中途還會經過綠世界(?)跟獅潭&大湖
看來過陣子可以順便買草莓回家

另外一個奇怪的點
因為是四線道 所以整段速限都50~60
但....學區也"因地制宜"的速限60+毫無減速提示...?????
舊蘇花孩童事故又忘得一乾二淨-3-