我就說德國的經濟火車頭汽車產業只要轉型失敗，起不來，德國經濟就準備跟著吃土
慕尼黑國際車展如火如荼進行中，德國外貿經濟學家Martin Braml亦專訪中指出，除了中國汽車攻城掠地搶佔全球市占率以及米國的高關稅雙重夾擊，德國汽車業面臨的最大危機是政府自斷手腳自設障礙，比如德國高昂的人工以及官僚文書負擔，更別說歐盟設置了2035年的內燃機禁令，德國有一半的出口都是燃油車，歐盟這項禁令會威脅數十萬個工作崗位的機會
據知名審計公司安永的研究報告，德國汽車業就業人數比去年同期下降了6.7%，一年內裁減了約 51,500 個職位，創下德國汽車領域有史以來最嚴峻的衰退紀錄
他認為氣候政策，拋棄燃油車，向電動車轉型，應交由市場決定，而非監管法令決定
Are German politics to blame for the automotive indu...
慕尼黑國際車展如火如荼進行中，德國外貿經濟學家Martin Braml亦專訪中指出，除了中國汽車攻城掠地搶佔全球市占率以及米國的高關稅雙重夾擊，德國汽車業面臨的最大危機是政府自斷手腳自設障礙，比如德國高昂的人工以及官僚文書負擔，更別說歐盟設置了2035年的內燃機禁令，德國有一半的出口都是燃油車，歐盟這項禁令會威脅數十萬個工作崗位的機會
據知名審計公司安永的研究報告，德國汽車業就業人數比去年同期下降了6.7%，一年內裁減了約 51,500 個職位，創下德國汽車領域有史以來最嚴峻的衰退紀錄
他認為氣候政策，拋棄燃油車，向電動車轉型，應交由市場決定，而非監管法令決定
Are German politics to blame for the automotive indu...
其實目前德國車企在電動車的開發與轉型上是明顯落後於中國的，雖然Martin Braml強調德國車企也可以生產出很好的電動車，但事實是，中國的電動車推陳出新又快，款式多，價格也便宜，在世界範圍內都在搶佔市佔率
不過他也指出一點，由於電動車的製造明顯比傳統燃油車簡單很多，因此所需的人力工作崗位會比燃油車還少，因此如果轉型過度到電動車，可以創造的工作崗位會大幅減少，創造的產業價值也會跟著減少
加上現在又面臨米國關稅的挑戰，現在歐盟和米國的談判是15％稅率，但米國車進口到歐盟的稅率是零，因此在可預見的未來，德國車企把產線移到米國來服務米國和歐盟市場也不是不可能，換句話說，德國乃至歐盟範圍，汽車業可以創造的工作崗位又會減少了，我記得德國的產業供應鏈為東歐國家創造了不少工作機會呢，可能也會連帶影響歐盟國家的就業
他認為歐盟在川普第一任期可以對川皇當時2018年發起的貿易戰（鋼鐵鋁關稅）強硬回擊，但在川普第二任期卻認聳，主因在俄烏戰爭，因為歐盟被米國掐住北約安全防禦的脖子
不過他也認為，這種貿易不對稱不會是長期，一旦俄烏戰爭的危機解除，沒有安全威脅，歐盟應該會要求與米國重啟貿易談判
另外補充一下，事實上，歐盟與米國談判出來的貿易協議，一堆歐盟國家跳腳，罵的要命，這協議也是要通過歐洲議會表決的，一堆歐洲議員都在狂批，屆時送歐洲議會一定很精彩（噗）
前兩天，還有份民調數據，高達過半數的歐洲人認為歐盟主席馮德萊恩應該為談判出來的貿易協議下台謝罪，多數歐洲人都認為這份米歐貿易協議是屈辱，尤其以法國人的不滿數字最高，哈哈
前兩天，還有份民調數據，高達過半數的歐洲人認為歐盟主席馮德萊恩應該為談判出來的貿易協議下台謝罪，多數歐洲人都認為這份米歐貿易協議是屈辱，尤其以法國人的不滿數字最高，哈哈