可以罵我但我不一定回

我想說的是，我不太明白為什麼媒體跟社會感覺像是要追殺到這個司機活不下去

我不認為司機完全沒有錯，我也沒有說都是受害者的錯，
我只是覺得司機罪不至此

十年前的車禍，那對母女違規左轉在先
從外側車道鬼切左轉放出去都是會被說早晚出事的行為
這次事件一出來大家都只說司機超速，不提死者違規。那天就算司機沒有超速，我覺得車禍也是避免不了的，只是傷勢可能不會致死而已

這次的車禍，說是撞到人後司機蓄意踩油門謀殺
我最困惑的點是為什麼報導能寫得記者人好像在現場

拔除掉情感渲染的部分，我覺得唯一能證實的行為只有
1. 司機撞到人
2. 司機下車查看
3. 司機打電話並回到車上
4. 司機踩油門移動車輛

最引人不解的是 4
但我沒看到現場照片
有沒有一種可能是，人壓在車下，司機想要移動車輛，以便將人拉出？

當然這也是我的猜測，但說司機蓄意謀殺也是一種猜測不是嗎？

另外一點就是，巨業客運第一時間跳出來說司機無不良紀錄
其實我是相信該司機在巨業從業期間行為良好的，不然巨業幹嘛這麼早跳出來說話

所以雖然司機十年前出過死亡車禍
但如果他這兩年間毫無違規，這個司機也沒有什麼需要被說不適任的理由吧

感覺這個車禍讓最近的公車司機皮繃很緊XD
我昨天在台北看到公車轉彎時，就算是綠燈（行人紅燈）且斑馬線上無人，好幾個司機也會在斑馬線前停等後再開，之前好像沒這麼明顯XD

偷個報導上宮原眼科前的斑馬線

斑馬線是沒有向後退讓的，這種斑馬線位置本身就比較危險，因為駕駛轉彎容易看不到人，加上又是晚上

所以追根究柢還是那一句
他媽的台灣的道路設計為什麼行人綠燈會跟汽車綠燈同時進行？

該汽車轉彎就轉彎，該機車直行就直行，該行人穿越就穿越
台灣路口最可怕的地方就是綠燈一亮，汽車又要右轉，外側機車又要直行，同向行人又要過馬路，全部喇在一起

康康嘴三寶雖然這個 youtuber 說話很嗆，而且標題寫三寶，但其實很多 case 都不單純是因為所謂的「三寶行為」
看多了會感慨有時候車禍真的就是運氣不好

昨天我在咖啡廳也聽到另一桌的人，超衰，好像兩年車禍三次，而且他都是好好地走在路邊就被撞（很嚴重的那種）
就，真的運氣不好（。

我也覺得道路設計本身就是最大的問題...
人車分流這個問題可以減少一半以上吧

完全同意！不同速度的載體也應該好好分開，該行人的就給行人，該自行車/代步車/機車/汽車的動線就好好分開，不一定得一人一道，但起碼不應該全部喇一起

我記得一兩個月前看到一個報導，好像是南部哪個鎮（還是市），把機車道從最外側右轉道的右側（或者跟左轉道放一起？我不確定），移到最外側右轉道跟第二道直行道中間。
雖然路幅所限，導致那個新開的機車道只有大概一台機車的寬度，所以看上去有點荒謬，但其實我覺得這是一個很好的理念。然而做出這個改動的地方政府被掛到媒體公審，我當初看到也覺得很遺憾。

輕軌行經路段 驚見「詭異超窄機車道」我當初是電視看到採訪，然後記者剪的畫面都是民眾表示看不懂、無意義
我就想問這有什麼看不懂的，最外側畫做右轉道本來就不能直行，一堆人不理交通規則硬要最外側直行，逼政府加粗寫了機車直行優先出來，然後還要被那群人罵
到底是記者把正常回答都剪掉了，還是我太高估台灣人民理解力

我剛剛細看發現這是高雄的，我也騎過，這個機車道設計很好啊，實際騎的時候右轉道那邊除了要右轉的幾乎不會有車，我還蠻喜歡的

而且那邊要畫這個最主要的點應該是因為那邊的紅綠燈有單獨的右轉綠燈

彰化有些地方也有
但是在比較邊緣(？)的地方