有這種事!?

這個位移太誇張……

難怪捷運局壓力這麼大……（我昨天看到這個新聞：環狀線地震受損連日搶修 新北捷運局科長疑過勞死

sylphis: kitestory: 剛好看到其他串討論有貼這個，0403當天從環狀線旁的大樓拍的影片。真的是整截斷開 Facebook

離我家最近的板新站正好就是要修復的這段，雖說離最近但環狀線使用頻率真的很少，開通以來我大概只搭過10次左右...
不過同樣是高架設計，最老的木柵線都挺過了，環狀線的品質令人堪憂...

台灣地震那麼多....修一年....

我也覺得怎麼人家台北捷運沒事，新北這條沒挺過去還要修超過一年是在哈囉？

akahi: sylphis: 修一年真的太久了…
而且這還只是第一條環狀線就這種品質，三環三線都別蓋了吧！

新店來板橋最方便的一條🥲

kera714: 從新店過來板橋的確是最快的一條

旅客翻月台門墜軌道！ 「捲入車底」害北捷紅線延誤稍早看到著新聞，找麻煩欸！

看到有人討論說跟地層有關
整個台北盆地（含新北）其實都不適合再開發
光那個土壤液化潛勢就嚇死人

再來就是鋼構不經搖
有專家說環狀線彎度大、高度高，加上環狀線多為「鋼構構造」
搖晃量大自然容易出問題

同樣高架遇強震文湖線卻沒事？專家曝環狀線關鍵原因

araigumakotetsu: 土壤液化那又是另一個層級的問題了
這麼一比較好像用早期的混凝土技術還比較穩，如果三環都要走高架方式的話... 所以上面我就說三環三線都別蓋了

以工法而言應該是各有利弊啦，不過混凝土的剛性（減少搖晃程度）與韌性（減少地震波衝擊）在這次優勢就比較明顯了